C20NE: probleme la schimbare bujii

Eu nu stiu unde ai vazut tu in Autodata ca zice de tipul ala de bujii la C20NE. Eu vad BPR6E-VG. Cred ca ce ai pus tu sunt prea calde si s-ar putea sa difere si lungimea asa ca schimba-le.

http://www.ngkpartfinder.co...ER&engine=2.0
mai mult de atat ce sa mai zic...

Mda, am vazut; astia pe site-ul din Germania recomanda la toate Opelurile posibile BKR5EK; tind sa-i cred pe englezi pt. ca coincide si cu ce scrie in Autodata.

pune ce scrie in autodata!
la bkr5ek cred ca trebuie marita distanta.pe la 1.

Salutare.
Am schimbat si eu bujiile dupa ce am schimbat instalatia de GPL, la recomandarea mecanicului, deoarece imi tremura volanul in mers si la stationarea cu frana calcata si bagata in viteza ( cutire hidramata). Am mers pe incredere si mecanicul mi-a pus bujii NGK BKR5E (fara K la sfarsit). Intradevar, au disparut trepidatiile. Apoi am decis sa pun bujii BOSCH FLR8LDCU SUPER PLUS si paradoxal, trepidatiile au reaparut. am citit pe forum ca dl. Dan Cuciureanu recomanda "cracanarea" usoara a electrozilor la acest tip de bujii, dar din pacate nu ma pricep defel, si nici nu am cum masura...

Multumesc de promptitudinea raspunsului, chiar acum caut cele 2 modele de bujii. Cum pot afla daca instalatia are soft pentru x16xel? Va retin atentia cu urmatoarele:
Sper sã vã atrag atenþia cu problema mea ºi sã gãsesc un rãspuns concret din partea dvs.
Menþionez faptul cã, cu foarte mici excepþii, majoritatea mecanicilor la care am fost ori nu se pricepeau, ori incercau sã mã „abureascã” ori efectiv refuzau sã mã ajute in vreun fel sau altul.
Sunt (ne)fericitul posesor al unui Opel Vectra B, 1996, 1600 16v, x16xel, benzinã, cutie hidramatã.
Achiziþionatã in Italia, 2006, cu instalaþie GPL.
Am avut mai multe probleme la ea, in mare parte cred cã am reuºit sã le rezolv.
In ian. anul acesta am schimbat ºi instalaþia pe gaz, rezolvând astfel marea problemã a consumului (pe gaz am obþinut un 9% afarã ºi 11,33% in oraº).
Dupã urmãtoarele modificãri:
Ianuarie 2011: - 177.300 km:
- schimbat bujii ( BOSCH FLR8LDCU SUPER PLUS)
- schimbat filtru aer

Februarie 2011: - 178.000 km:
- ambutisat mufele de la conductele de benzina care ajung în motor (tur+retur) - pierdeam benzinã.
- reparat racord prea-plin rezervor (curgea benzinã).
- schimbat filtru ulei.
- schimbat ulei motor (10W40 de la GM).
- schimbat garnitura capac culbutori.
- schimbat ulei + curãțat filtru cutie viteze hidramatã (ulei ATF).
- schimbat garnitura baie ulei.
- Schimbat filtru polen.
- schimbat filtru benzinã.
- scurtat și îndreptat 3 furtunașe din 4 care alimentau rampa de distribuție cu gaz (erau gâtuite).

Martie 2011 - 178690 km:
- Înlocuit stator electromotor pornire (desprinderea unui magnet din cei 4)
- Înlocuire cãrbuni noi electromotor
- schimbat distributie kit: role+curea(pompa de apã schimbatã in 2010).

Am reuºit sã obþin puterea mult doritã ºi pe gaz ºi un consum decent ºi pe benzinã ( 10% in afarã, drum intins).
PROBLEMA apare acum:
Un consum exagerat de benzinã (in oraº) datorat exclusiv pornirilor (pe benzinã, normal). 10 litri de benzinã imi ajung cu greu pentru 5-6 zile, tinând cont cã intr-o zi pornesc in medie de 15-17 ori, las maºina sã se incãlzeascã 3-4 minute la prima pornire ºi 2-3 minute la urmãtoarele porniri (dacã motorul s-a rãcit aproape complet) ºi in aprox. 30 metri maºina trece pe gaz.
Alte simptome asociate constatate de mine:
- la pornirea la rece sau aproape rece, gazele de eºapament au un miros foarte pronunþat de benzinã;
- la prima pornire, dimineaþa, motorul o ia la sfert, impecabil, se menþine mirosul exagerat de benzinã;
- la urmatoarele porniri, dacã maºina a staþionat mai mult de ½ orã, porneºte greu, cã ºi cum nu i-ar veni benzina, se mai ineacã, ºi apare din nou mirosul pronunþat de benzinã.
- la pornirile dupã o perioadã scurtã de timp de la ultima oprire (pânã in 30 min.) maºina o ia la sfert, impecabil.
- Exact la aceste porniri „problematice” am sesizat cã pompa de benzinã bagã prin furtunaºul de retur benzinã amestecatã in douã cu aer, datoritã zgomotului caracteristic al unui lichid in barbotaj (zgomot constatat prin ridicarea capacului de la pompa de benzinã, cel de plastic, nu am intrat in rezervor). Acest zgomot dureazã max. 20-30 sec.

Poate fi o dezamorsare parþialã a intregului circuit de alimentare cu combustibil?
Sau bagã prea multã benzinã ºi se ineacã motorul, de aici mirosul ºi consumul exagerat?
La cele 3-4 diagnosticãri computerizate rãspunsul este invariabil acelaºi: maºina merge perfect, nu are nimic, cel puþin electronic.
Problemã secundarã dar deranjantã: tremurã (trepideazã) supãrãtor când o bag in vitezã ºi stã pe loc (cu frâna cãlcatã), de exemplu la opririle de la semafoare, când nu o scot din vitezã ci þin apãsatã frâna, ºi ceva mai puþin pe poziþia P a schimbãtorului de viteze.

Apelez la dvs. ca o ultimã soluþie disperatã, sper sã mã puteþi ajuta in vreun fel sau altul.
Cu stimã,
Zalã George
0742.856.199

Salutare!
De ceva timp am ceva probleme in sensul ca la accelerari mai bruste da in nas (cum se spune) si abia apoi pleaca si sa dus tot,si depasire si plecat de la semafor .
Asta o face si pe benzina si pe gpl, mult mai grav pe gpl.
Am schimbat bobina ....degeaba .
schimbat bujii,am 3seturi -bosch, beru, si beru titan de cate ori le scoteam aratau foarte urat in special pistonul 4 (afumate rau, nici cu lumanarea nu le puteam face asa
am facut mai multe teste atat pe benzina cat si pe gpl, nici o eroare
PROBLEMA MEA : DE CE BUJIILE MELE (astazi am observat) toate 12 au ceramica zgariata ,niste zgarieturi negre pe portiunea cat intra in fisa ; care ar fi cauza asta ca banuiesc ca pe acolo fura scanteia
porneste bine si la relanti e perfect
suspectez AVANSUL ; am scos mufa de la senzorul de detonatie si mi sa aprins motorasul (eroare 0325) deci il recunoaste (daca nu ar lucra cum trebuie nu ar aparea eroare?). Acum doresc sa schimb bujiile,ori ceva pentru codul meu de motor ori unele pt. gpl.
In speranta ca voi primi o mana de scantei va multumesc anticipat!