Check Control

Kadett E GSI Check Control
al doilea

verifica cablaraiele daca sunt in regula atunci treci la verificat mufa pe cablaj, refa lipiturile. avand in vedere vechimea si drumurile 'line' ce le avem sunt mari sanse sa se fisureze o lipitura.
daca acuma merge si lesi asa poti avea surpriza sa iti faca din nou figuri.

sigur ai vreo lipitura 'rece', desfa modulul si spala acel strat de lac cu diluant.
cu ochiul liber nu ai sa vezi fisurile ia un aparat de masura si masoara traseele.
pt a descifra tainele conexiunii ale Check Control-ului mai ai nevoie si de schema motorului+al instalatiei electrice pt stopuri.
cand face 'figuri' ce se intampla? nu mai merge deloc sau doar unele functii?

Bun, atunci cam rau stai ... daca doar ce s-a incalzit in masina functioneaza, ai sanse mari ca unul dintre componente sunt defecte, diode, stabilizator, tranzistor.

dar sa excludem pt moment aceasta posibilitate verificand urmatoarele(doar atunci vei obtine un rezultat corect daca masuratoriile le faci cand check controlul nu functioneaza):

incepi masuratorile cu mufa de 14 pini.

Pinul 1(maro) trebuie sa fie -(masa), conectat pe sasiu.(continu trebuie sa fie, nu conteaza daca ai pus contactul sau nu).

Pinul 12(negru) trebuie sa ai +12V(contactul pus )

Pinul 13(Rosu) +12V (continu trebuie sa fie, nu conteaza daca ai pus contactul sau nu).

Pinul 14(negru) +12V (contactul pus ).

[AdamOpel]
Am facut masuratorile si tensiunile i-mi vin corect.Toata treaba pare sa fie din consola,atunci cand nu merge o scot bat in ea si porneste.Se pare ca ai avut dreptate e posibil sa fie vreo fisura pe plca sau vreo piesa dezlipita.Am sa vad cum o remediez.