Pompa servodirectie-probleme

de 2,2 diesel nu are nimeni?

pana ii fac poza uite ce ma gasit pe unix. tot unix spune ca poate fi folosita pe omega x20dth si omega y22dth

ce e colega ai probleme cu directia ? eu nu aveam inainte sa schimb motorul iar dupa a inceput un huruit la ea in relantiu... si inainte nu avea nici cel mai mic zgomot si se rotea volanul f usor ! sa se fi montat ceva gresit la conducte la service ?

La mine facea zgomot la final de cursa, am schimbat cureaua si sa rezolvat.

cureaua am schimbat-o de 2 ori.. la tine probabil scartaia

am vb cu baiat si mi.a explicat el ceva ( nu se auzea bine la tel.) si din ce m.am mai documentat eu si ce am mai vazut in ilustratii pe epc la conectarea furtunelor suruburile au niste gauri prin care circula lichidul iar daca acestea nu sunt pe directie cu conducta nu are presiunea necesara... nu stiu daca a.ti inteles... o sa explic mai pe larg dupa ce o sa am si o imagine...

imi poate spune si mie cineva care e codul de piese pt pompa de servodirectie din imaginea de mai sus ? sau din tis... ? am tis-ul incomplet...

da, multumesc ,mult colegu, o sa caut una la dezmembrari.

aceasta pompa de servodirectie este foarte sensibila la inpuritai, daca lichidul nu se schimba la timp s-au dupa o verificare atenta a lchidului care trebuie facuta cat mai des, aceste inpuritati care se acumuleaza in rezervorul instalatiei ajung in pompa, aceasta pompa rotativa cu paleti are o toleranta foarte mica de uzura, daca inrte paletul de otel si corpul pompei care este din aluminiu ajunge o particula de nisip s-a terminat.
presiunea de lucru pentru caseta de directie este de 105-125 at, daca pompa pierde presiune prin aceasta uzira caseta nu mai functioneaza la parametri normali.
se poate constata prin simpla verificare : cu masina stind pe loc si cu motorul la relanti se actioneaza volanul, daca acesta opune rezistenta se va accelera motorul si se va observa ca aceasta rezistenta va scadea progresiv cu turatia motorului.

Uzura de regula se face in corpul pompei si care este foarte dificil de indepartat,se poate face incarcand aceasta uzura si rectificanduse.
Pentru inceput eu am sa montez un filtru de particule la intrarea in pompa sa vad daca mai apar probleme

Si la mine pe masina din semnatura a inceput sa se auda initial un fel de huruit permanent la relanti, apoi de 2 zile se aude ca si cum un rulment sta sa se gripeze (un fel de scatâit periodic ascutit de fier pe fier) si acum vad ca mi-a aruncat afara pe la rezervor din lichid. Din pacate nu cunosc principiul de functionare al pompei de servo si nici nu am vazut desfacuta vreuna (deci ma cam uit la ea ca magaru'n calendar). Daca are cineva o ideie ce ar trebui sa verific in continuare sau daca are cineva vre-o schema de principiu rog sa o puna aici.

Sa schimb lichidul complet (e ultimul lichid neschimbat pe masina) sau sa-l completez acum pana la max ?