Nu revine la turatia normala de relanti, decat la 90 grade

o sa primesti un raspuns ceva de genu ca masina sta turata la o anumita turatie pentru a atinge temperatura optima ca masina sa ruleze in conditii normale ! Si mie masina pe frigu asta imi porneste in 1500 de turatii scade in 1000 la fel ca la tine si pana nu se incalzeste motoru nu scade in turatii pentru ca nu este suficient de cald motoru ca relantiul sa coboare ! Daca relantiul ar cobor mai jos de 1000 turatii si motorul nu ar fi cald la 90 de grade , masina ti-ar tremura din toate incheieturile tocmai de aceea ea sta turata pana ajunge la 90 de grade ! Scrie si in carte mi se pare , la fel se tureaza singura si daca pornesti mai multi consumatori ...
in carte la pag 138 scrie ceva de genu "Dupã o pornire la rece, programul
pentru temperatura de regim creºte
turaþia motorului pentru a aduce
rapid catalizatorul la temperatura
necesarã."

crede-ma ca sunt trecut prin treaba cu relantiul masinii si cu softul si nici pana la ora actuala masina mea nu functioneaza cum trebuie nici cu noul soft ! Eu am 2.0 cdti 160 cp si de cand am cumparat-o am probleme cu ea la relantiu ! Azi am pornit-o cand erau -1 grad si mi-a pornit in 1500 de turatii si dupa aia statea in 1000 , si cat am lasat-o sa se incalzeasca mi-a consumat ceva motorina... pana sa-mi bage noul soft masina consuma mai putin !

la fel si la mine tot motor de 1.4 imi porneste la 1000 de ture si dupa nici 30 de sec. scade la "750"(vb vine 750 ca 750 pe tahometrul masinii inseamna 850 real am vazut in reprezentanta cand am pus-o la tester,pe bord imi arata 750 si statea neclintita de acolo si lui nenea cu laptop-ul ii oscila intre 850-900 in timpul conexiunii, dar sa zicem ca e bine)oricum si mie astazi cand am pornit-o de dimineata la -10 grade , am si plecat cu ea imediat ce-i drept, la un semafor dupa ce oprisem, am simt o vibratie.eram cu 2 colegi in masina, si ma gandeam "acu moare motorul si ma fac de ras eu ala cu masina noua"dar si-a revenit.ce-o fi fost nu stiu.ca si daca pornesc clima danseaza motorul de numai si da sa moara parca tot timpul.in fine nu ma mai impacientez atata. astept pana pica ceva la ea si atunci fratilor sa vedeti scandal la astia de la opel.direct in germania ma duc special pentru asta.
si irmscher 01 vezi ca turatia la benzinar difera de turatia de la diesel.nu e normal sa iti stea la 1000 de ture ca la diesel.verifica termostatul ca softul nu are nimic din moment ce coboara turatia.poate ca termostatul tau face figuri si ramane inte deschis.verifica cele 2 furtnuri groase care duc la radiator. pune pe fiecare in parte dar ca o bratara si daca simti ca unul din furtune e fierbinte,iar celalat parca ar avea un firicel de caldura in el atunci de acolo e.mergi la opel si da-le in cap cu el.bafta!si lasa softul ca nu are nimic e chestie mecanica !

Cel mai bine, cere parerea pe sectiunea dedicata Astrei G, cu motoare Diesel. Este posibil sa fie o problema legata de alimentarea cu motorina - filtrele, de exemplu, sau din cauza combustibilului, nu stiu. Aici se discuta problema expusa in titlul topicului, din perspectiva unui motor de Astra J 1,6 benzina apirat, care are un rulaj de 2500 Km (masina in rodaj). No offence !

Nu m-ai inteles.. mie imi porneste si sta fix la 750 ture.. nu scade dupa n secunde sau creste.. nici daca bag clima nici daca nu.. dar totusi dupa ce am citit postul lui irmscher01 m-am gandit ca e posibil sa fie aceasta oscilatie de relanti si probleme cu motorul stand sa moara datorita combustibilului cu care alimentam. Eu bag efix95 rompetrol si n-am nici-o problema cu motorul. Porneste in 750 si orice ii fac (clima, consumatori la priza de 12V, etc..) turatia ramane in 750 la relanti. Motorul rece tun.. poate nepornit de 1-2 zile..

maine fac o filmare si o pun pe site pentru dovada

dupa cum am promis am pus video-ul.. cam cu intarziere.. temperatura de -5 grade afara..nepornita de 2 zile

@okta 43

ai o masina deosebita, trebuie sa recunosc.......am vazut , temperatura e la zero, relantiul la 760 rot/min.......inca o data repet...e prima masina de care aud si vad ca se comporta astfel ! inca o data e deosebita pentru ca se aprinde TC barat la testul martorilor la pornire......iarasi repet ca e prima astra j la care vad ca se aprinde acest martor, dupa toate "dezbaterile"avute pe tema asta ! e ciudat dar e real!

acum m-am uitat in bord, si nici nu avea cum sa se aprinda in bord TC barat, pentru ca el nici macar nu e "desenat", in locul respectiv la mine este prezent martorul cu pedala de frana/ambreiaj ( clipeste atunci cand vrei sa pornesti motorul, dar nu ai apasat pedala de ambreiaj sau atunci cand vrei sa dezactivezi frana de mana electrica ,dar nu ai apasat pedala de frana).......inseamna ca avem ceasurile de bord diferite ! ciudat !

Am verificat si eu astazi. La -4 grade pe bord nu a intrat socul cand am plecat dimineata ~ 750 ture. De altfel nici nu avea de ce pentru ca a plecat perfect. Imi amintesc ca la temperaturi si mai mici pleca cu socul dar il oprea dupa 1-2 secunde. Nu vad de ce ar ramane socul tras daca nu e nevoie de mai multa benzina.