Problema Check Engine

Salutare, sunt nou pe acest forum asa ca va rog sa fiti indulgenti cu mine.
Ce problema am?
Renumitul bec Check Engine se aprinde.
Din cate am citit majoritate problemelor au fost la valva EGR.
Simptomele masinii ,zic eu in mod ciudat, la rece nu am probleme cu ea, dar pe parcurs apare ledul asta pe bord, pierd putere... pana aici sa zic ca le dau dreptate astora din service ca ei au spus ca membrana EGR este intepata deci sa schimb EGR-ul, dar frumusetea este ca atunci cand o calc desi am ledul aprins si lipsa de putere o duc in 2500 de ture dupa care ledul se stinge si masina merge parfum, so, atunci ar pica faza cu membrana intepata.
Am un Astra G Y20DTH.
Sincer nu as da banii pe alta valvaEGR.
Ce ma sfatuiti, sa curat EGR-ul si sa verific furtunele?
De curatat EGR-ul ma descurc dar furtunasele cum le verific? Am inteles ca daca sunt intepate un pic pot pati asa.


Ultima modificare făcută de dorobelu la Mie 22 Nov, 2006 4:06 pm

Foloseste "cautare". S-o fi plictisit lumea sa raspunda la aceeasi intrebare de 100 de ori.

Parerile au fost data despre Valva EGR, cum se curata, functioneaza.....
Din toate astea constat ca nu e EGR-ul.
De asta intreb.
Poate nu ai avut rabdare sa citesti.

Imi cer scuze, nu am vrut sa para asa.
Doar ca am citit chestiile alea si nimik.
Ramane doar sa verific furtunasele, dracu stie cum.
Aproape toti care au scris pe forum si aveau Check Engine-ul aprins masina nu sarea de 2500 de ture si era destul de lenesa.
Pe cand la mine cum o accelerez si trece de 2500 zboara.
Deci se comporta altfel. Momentan nu stiu pe unde sa mai umblu. Desi de ieri tot citesc forumul asta.
Astept pareri.
Inca O data IMI CER SCUZE DACA AM FOST NEPOLITICOS.

Pai, in primul rand cel mai tare sfat posibil Vorbeste Frumos. Fara tati, copii, nepoti si alte alea.
Ce zici tu acolo nu are legatura:
-debitmetru pentru ca la el se simte o pierdere de putere.
-furtune de turbo pentru ca acolo iar se simte o pierdere de putere. EU la a mea suspectez ca am o valva de vacuum care e nasoala si sunt momente in care trag de masina si abia merge. Sau o fi doar efectul de placebo.
Poate sa fie intr-adevar EGR pentru ca el are rol de recirculare a gazelor arse. Peste 2500 de ture daca mergi cu ea in forja presupun ca acele gaze nu mai sunt asa de multe ca la 1800-2400 cand motorina se arde mai greu. Incearca sa il cureti (gasesti pe forum cum se face) si verifica totodata daca mai merge. La tine este vacuumatica, asa ca daca bagi botul in ea si tragi ar trebui sa plece. Daca nu face nimik e posibil sa fie blocata pe inchis si atunci cand mergi cu ea in turatii joase, fiind motorul aproape de subturare si implicit gazele de recirculare mari, sa se aprinda checkul.
La alte chestii nu ma pot gandi acuma decat la un tester....in fond putem sau nu sa iti dam sfaturi care sa fie corecte sau nu.....daca tu ai eroarea aprinsa pe bord se poate citi de un service si atunci sa vi aici sa iti zicem ce sa schimbi.

Am uitat sa-ti spun ca tipul de la service unde mi-a pus testerul a zis ca da eroare ceva de genul EGR system fault. Nu m-a lasat sa vad si eu sa vad sau sa-mi spuna un cod de eroare.

Am verificat furtunasele si sunt ok.
Egr-ul l-am curatat, nu a iesit chiar luna.
Acum merg mai mult timp cu ea in turatii mici pana sa apara martorul la bord.
Am scos din nou Valva EGR si o las mai mult timp la inmuiat.
Sper de acolo sa fie.

Imi pare rau, dar tot se mai aprinde.
Am facut-o luna, am suflat si in ea si tot asa face.
Parca merg mai mult cu ea acum la turatii mici, dar cand opresc masina tot apare martorul. O sa pun una de pe alt opel sa vedem daca mai face.
Daca nu face o sa incerc sa gasesc ceva la dezmembrari dar in Ploiesti nu am gasit nimic. Aveti idee cat costa o Valva EGR la dezmembrari? Ca noua nu se aduce separat. Vine cu tot cu camera.