Astra F: se rup culbutorii la fiecare pornire

AJUTOR!
am o problema mare si daca ar fi cineva sa imi raspunda as fi recunoscator
problema sta cam asa
am un opel astra f din 92
m-i s-a rupt cureaua de distributie in mers
am avut 3 culbutori rupti
de o luna ma chinui sa o pornesc si pace
am pornit-o odata si am descoperit ca aveam un injector infundat
am curatat injectorul si apoi sa o pornesc iar, a pornit si dupa cateva secunde sa oprit iar
am descoperit ca mai am rupt 2 culbutori
de data asta am rupt culbutorii de pe pistonul 1 si 2
prima oara sau rupt de la pistonul 3 si 4
a treia incercare iar esuata ca sau rupt iar 2 culbutori de data asta tot de la pistonul 3 si 4
nu stiu ce sa mai fac
am intrebat peste tot si mi-a zis ca tebuia sa ii schimb pe toti odata ca ar fi fost si ceilalti culbutori fisurati de cand m-i s--a rupt cutreaua de distr in mers
roata de la axa cu came nu are o forma conica unde intra pe axa adica intra lejer si m-i s-.a spus ca imi sare de la punct neavand nici un stift sa o tina de axa aceasta roata se invarte pe axa
ce sa masi fac ca simt ca innebunesc
sa fie culbutorii de vina ca ar fi fost fisurati?
mereu sau rupt tot din aia vechi deci ar fi o posibilitate
sau axa cu came stramba? desi nu imi pot imagina cum e posibil!
sau roata dintata de pe axa sa nu fie a masinii dar pe net am vazut ca arata la fel ca a mea de pe masina pentru modelul meu
sau nu e pusa bine la puncty?dar daca nu era pusa la puncty nu mai pornea la sfert dupa montarea tuturor pieselor corect?
deci ce ar putea fi?
va rog mult ajutati-ma ca innebunesc
imi vine sa ii dau foc nu alta
E URGENT VA ROG

Ati fost de acord cu regulamentul, atunci cand ati deschis acest topic,considerati ca a fost respectat, acordul ?
Titlu,descriere.....cautare.
edit by Stefan Tolos.

saòut
nu am mai curatat tachetii hidraulici
sa fie asta problema?+
cum pot vb cu tine dar nu aici ca e mai dificil te rog si am mai multe de explicat?
prima oara am cyuratat tachetii i-am deblocat si apoi a pornit fara sa rupa nimic
dar am inteles ca la modelu asta e cam greu de pus la punct cureaua ca nu prea are semne
daca te pricepi bine cum facem sa luam legatura telefonic sau pe mes
te rog ca e urgent
merci
PS de pornit a pornit dar am oprit-o din cauza injectorului si apoi adio pornire frumoasa
daca erau blocati tachetii nu mai pornea, corect? dupa spusele tale

Pai asta este problema ta!Cand ai pus la loc pinionul si ai strins surubul nu ai facut nici un semn.Practic tu acum nu o ai pusa la punc.pune pistonul 1 la punct,pompa de injectie si axa cu came.Din cate stiu eu exista blocatori care se utilizeaza pentru punerea la punct a axei cu came.Spargerea tachetilor este rezultatul bataii pistonului in supapa.Incearca sa gasesti pe cineva care dispune de aceste scule,sau poate sa o faca la ochi,ceea ce nu prea este indicat.Succes!

Du zic ca deja trebuie sa apelezi la ajutorul unui mecanic.Daca ti-a spart tachetii nu e vorba doar de 1 dinte.Scula de care vorbesc este exact cu forma partii care ataca tachetele,se monteaza pe axa cu came la pistonul 1 si da exact pozitia axei la punctu mort.In ceea ce priveste pinionul stai linistit nu se roteste atat timp cat surubul este strans,pentru ca are forma conica si se blocheaza.
PS.Cauta pe cineva de meserie sa-ti dea o mana de ajutor!

Trebuie sa asezi foarte precis axa cu came , altfel se rup culbutorii(atinge pistonul supapa si "poc" culbutorul) .Trebuie sa ai camele axei in sus ,inclinate la 45 de grade intr-un echilibru perfect ,de balanta(ma refer la cilindrul 1 ,cel de langa distributie) si pinionul de pe arbore sa fie la semn (piston langa distributie sus) . Dupa ce reusesti asta invarti manual(cu o tubulara) 1 sau 2 rotatii complete si tb. sa cazi exact pe semne :axa came ,pompa ,arbore . Manual o sa eviti sa mai rupi culbutori daca ai gresit pt. ca o sa simti cand se poticneste supapa in piston si o iei de la capat cu asezatul la punct(pinion axa came) .

salut iar
am pornit-o iar si de data asta am curatat tachetii hidraulicidar la fel am patit adica s-au mai rupt 2 culbutori dar de data asta la pistonu 1 si 2
la 1 pe admisie si la 2 pe evacuare
acuma ce sa mai fie?
dilema e asta
prima oara cand a pornit a mers motorul 15-20 minute fara intrerupere si frumosdar atunci aveam chiuloasa data jos si vedeam pistoanele si l-am pus pe 1 in punctul mort
de atunci am invartit motorul crezand c a pistonu 1 e sus dar poate am pierdut numarul de rotatii a motorului si am pus pistonul 4 sus si am montat axa pe liber pe pistonu 1
eu aici zic ca e greseala dar daca e asa mai porneste motorul?

peste cateva ore o sa ma apuc de ea iar si o sa te anunt ce a iesit. E cam greu cu frigul de afara dar o sa vad eu
intrebarea mea este; Ai zis ca pinionul de la arbore are mai putin cu jumate numarul de dinti dar problema mea este daca motorul poate porni si cu pistonul 4 pus pe liber si cu pistionul unu care de altfekl e regula! eu cred ca in loc sa invart 2 ture arborele am invartit doar o tura fara sa invart si axa si automat am pus pistonul 4 pe liber. apoi punand axa pe pozitie cum trebusi si anume pe pistonul 1 pe liober apare greseala dar intrebarea daca mototorul poate pornii si asa
Plus ca a pornit si mi-a plesnit de cateva ori pe admisie.Asta sa fie problema oare?
si cum ai zis u sa pun axa cu bratele la exactv 45 de grade inclinate eu le-am pus mereu cam la 15-20 grade inclinaqtie. Sa fi gresit oare?

Prietene am avut problema asta acum 7 ani, am crezut ca inebunesc si eu! Schimba pomapa de ulei! S-a blocat supapa de refulare si ai presiune prea mare de ulei care nu mai lasa tachetii hidraulici sa se descarce si astfel raman blocati! Rezultatul e rupere! La mine se rupeau dupa 15 km parcursi...! bafta!