Astra G - recirculare aer - probleme si rezolvari

e destul de ciudat ca nu prea vad legatura cu incalzirea motorului.. cum e cu recircularea asta.. se inchide o clapeta la ventilator aeroterma acolo si nu mai baga aerul dinspre motor..doar sa ai probleme cu motorasul care inchide clapeta..
dar cum ai descoperit ca nu mai merge? nu se mai mareste turatia ventilatorului? sau cum?

Pai a spus ca aerul nu e orientat spre parbriz ( ultimul rand din post )

dar la astra g nu stiu daca sunt pe vacum controalele, parca sunt pe motorase electrice.

e un motoras ce actioneaza clapeta( care e de fapt un sfert de sfera) cu o tija. mie mi-a sarit odata, am desfacut torpedoul si am pus-o la loc. de atunci nu mai am probleme.

am avut aceeasi problema, motorasul nu mai mergea. am dat jos motorasul (munca migaloasa) m-am uitat la el, l-am defacut, l-am refacut si a mers. nu pot spune ca i-am facut ceva anume, probabil fusese blocat rotorul, nu stiu, dar cand l-am pus la loc a mers.

Eu am o problema cu ventilatorul aerotermei...mai precis: acum 3 zile mergand pe autostrada fara a avea deschisa ventilatia am auzit un zgomot ciudat de undeva de la baza consolei. Am oprit si m am tot uitat pe acolo. Am luat contactul si zgomotul s-a oprit. Punand din nou contactul acelasi zgomot( tipic de elice de ventilator care atong ceva). Mam uitat si in carte si se pare ca acolo e motorasul aerotermei. Ciudat e ca se aude si fara a avea aeroterma pornita. E normal sa functioneze motorasul asta chiar si pe pozitia aeroterma oprita??

ala e un jeg de motoras si un jeg de sistem.
De ce ?
pt ca dupa efectuarea cursei complete, ramane tensiune aplicata pe motoras, asadar motorasul ramane fortat cu urmarile care se vad (se uzeaza periile si colectorul) !

Am incercat sa-l curat, sa-i fac orice, nu se poate, daca a ajuns atat de uzat cat sa se blocheze nu mai aveti ce sa-i faceti.

Partea buna e ca e un motoras de 12V ordinar, la fel ca ala de la trenuletele electrice. Eu am pus in locul lui un motoras scos dintr-un actuator mizerabil de inchidere centralizata. Am incalzit melcul de pe axul motorului original, l-am scos si l-am pus pe noul motor. Problema cu noul motoras e ca e prea puternic si cand ajunge la capat de cursa incepe sa scartaie clapeta de tare ce o forteaza. In plus, dupa ~1 min incepe sa scoata si un tiuit si chiar daca becul de recirculare e stins, incepe sa se aprinda putin. I-am scos mufa si l-am lasat asa, n-am chef sa-mi ia foc masina.

Cel mai destept, s-ar putea face un mic montaj, un limitator de curent sau ceva care sa taie alimentarea cand curentul trece peste o anumita valoare (era o diferenta mare, motorul meu de la inchidere consuma in liber ~200mA si cand ajungea la capat de cursa si se bloca sarea lejer 1A). N-ar trebui sa fie mare branza sa se faca un circuit, dar personal mi-a fost lene. L-am lasat sa traga aer de afara si cand vad RABA in actiune sar si opresc ventilatia

sigur ramane alimentat, am facut bucati 2 astre la care mergea si am blocat cu mana clapeta sa vad cat timp impinge. Dupa cateva minute m-am plictisit si am lasat-o balta. Evident alimentarea era mentinuta

Merge ori cu temporizator ori cu ceva care detecteaza curentul (asemanator geamurilor electrice).

Mie deocamdata mi s-a luat de recirculare, ma chinuie EGR-ul: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=14364

EDIT: in ansamblul respectiv (dupa ce o sa-l demontati cu greu ca e prins in 3 suruburi din care unul este intr-o pozitie aproape imposibila, eu m-am speciaizat sa-l dau jos in ~5 min) o sa gasiti acel motoras si un mic reductor compus din 3 roti dintate. In afara de motor NU are ce sa se strice. Motorul este incapsulat foarte ciudat, in sensul ca are carcasa foarte tare si nu prea merge desfacut, dar cu putina vointa de a distruge ceva, se poate . Ca fapt divers, subansamblul nou costa 670RON

de azi dimineata imi bat capul cum sa rezolv problema (si sa imbunatatesc sistemul). Reusesc eu pana la urma. Promit un tutorial despre cum se poate repara motorul (prin schimbare cu unul de inchidere centralizata ~15RON) si montajul care sa taie alimentarea motorului la depasirea unui prag (de curent).

Dupa cum spuneam la inceput, la mine merge motorasul dimineata cand pornesc masina (motor rece) si rar dupa ce se incalzeste.. E destul de ciudat, pt ca nu vad legatura...