Egr-ul

Revin cu la subiect pt ca vad ca nimeni nu a intampinat astfel de probleme.
Am desfacut tot modulu de injectie ca am obs ca avea putin ulei pe acolo, lam curatat+suflat , am dat jos Egr-ul acela l-am uns, si am curatat nustiu dak ii corect dar partea de galerie ce duce de la Egr la modul de injectie care avea depuneri destul de mari de calamina cred.
Si ca ultima operatie am remontat bujiile vechi.NGK BPR5E
A doua zi cand am plecat la drum, surpriza, masina mergea foarte bine nu mai trepida nu mai pufaia pe toba nimik, cand am revenit acasa am dat jos bujiile (ca nu mergeau f f bine si parca 'scapa) si leam montat pe cele noi care leam cumparat. cand am facut testu de drum masinuta mea mergea tot cu intreruperi iar se aprinde beculetu de check engine. Concluzie este ca bujiile noi au un S la cod fata de cele vechi NGK BPR5ES si electrodul mult mai apropiat fata de cele vechi. de aici si proasta functionare a motorului.

fa distanta la bujiile noi la 0.9 mm. tie ti-ar trebui bpr6es.mai reci adica.
cand se aprinde check ai facut si tu "agrafa" sa vezi cod de eroare.

Cam pe acolo. Probabil, amestec bogat iti da daca n-aveai ardere buna.

de oprit nu se opreste, am mers cu becul aprins mai mult timp si nu se schimba nimik.
Mi se oprea inainte sa desfac sa curat modulul de injectie cu egr-ul dar f rar cand opream la stop sau semafor si franam cu masina scoasa din viteza. coboram de la 70-80 in frana pana la 0, fara frana de motor, dar se oprea destul de rar.

Salut in primu rand la toata lumea, sunt nou p-aici, am vazut problema lu' Gex si cred ca nu este din cauza EGR'ului, mai degraba debitmetru de aer este ''dus''.
Spun asta pentru ca si eu am aceeasi problema la vectra mea(2000 16 v), aceleasi simtome prezinta.Am scos mufa de la debitmetru si la fel se comporta motoru , si cu ea si fara ea. Deci Gex, incearca sa scoti mufa de la debitmetru sa vezi daca-ti merge lafel motoru.

aha, scuze nu stiam asta.