Corsa C - throttle body - manifestare, curatare ,etc.

Daca zici ca se aprindea/aprinde pe bord martorul luminos, automat ,inseamna ca aveai /ai un cod de eroare stocat in calculator.Prima data trebuie sa citesti codul de eroare respectiv.In functie de el incepi investigatia.Vezi ce acuza intai si dupa aia schimbi.

Hmmm.
Am fost la tester si mi-au zis ca era softul computerului bulit.
mi-au reinstalat softul si cica gata, masina e buna. imi vine greu sa cred ca asta era.

o sa merg maine 500 de km si o sa imi dau seama daca intr-adevar problema s-a eliminat.

s-a mai intamplat la cineva asa ceva?

Daca citeai la Agila postul cu EGR poate nu dadeai bani degeaba.
De obicei nu se scrie un soft si gata, pentru ca nu de alta dar nu este ca la calculatoare instalez sistemul de operare si totul e ok. Valorile nu stau pe hard si se schimba dupa cum vor ele.
Macar acum trage masina sau tot se bilbiie ?

eu in locul tau as merge la reprezentanta si as cere sa imi repare masina si sa imi scada din factura contravaloarea primei reparatii (reprogramarea).. pentru ca a fost facuta degeaba
Nu mi se pare normal ca niste "mesteri" sa bajbaie si sa invete meserie pe masinile noastre si pe banii nostri.

astept pozele sa ma apuc sa curat eu ce pot.
reprogramarea ECU am facut-o la reprezentanta Opel din Brasov, dar eu sunt din Constanta si acum sunt acasa.


o sa mai incerc sa explic odata "trucul" care ma ajuta sa conduc masina pentru mai mult timp fara sa mi se aprinda martorul sau sa pierd complet acceleratia. La drum lung, dupa ce ajungi in viteza a 5-a , de obicei incerci sa mentii viteza constanta prin apasarea pedalei de acceleratie cu o anumita tensiune a piciorului. Asta presupune ca uneori pedala este apasata constant o anumita perioada de timp, fara a mai misca pozitia ei. E normal , si logic. Eu insa, sunt nevoit sa iau piciorul de pe acceleratie si apoi sa o apas iar imediat, chiar daca viteza si acceleratia masinii sunt cum as vrea eu. Chestia asta, ma ajuta sa aman aprinderea martorului si pierderea totala a acceleratiei care sunt mult mai grave decat mersul in suturi declansate de neaccelerarea constanta.

ma intreb daca nu cumva o fi bulit pur si simplu senzorul pedalei de acceleratie. se poate ca un senzor stricat sa buleasca softul ECU-ului ? daca da, dupa ce il schimb e nevoie de o reprogramare ECU?

o alta intrebare ar fi daca curat eu toate contactele sugerate de tine, dan e nevoie de reprogramare ECU?

daca throttle body este acelasi lucru cu clapeta de acceleratie, aceasta a fost curatata acum aprox 1500 de km, deci nu cu mult timp in urma. am sa o mai curat odata, oricum , dar nu cred ca este sursa problemei mele.

ma intreb din nou daca nu cumva o fi senzorul stricat si cauzeaza functionarea proasta a ECU.

Am vrut sa ma apuc de curatat throttle body dar mi-am dat seama ca la modelul meu (Corsa) e pozitionat altfel decat la Agila. E cumva piesa argintie din imagine de sub chestia aia neagra?

Daca da, difera mult demontarea ei fata de Agila ?

Revin cu noi informatii.
Am ajuns cu greu la clapeta acceleratie pentru ca suruburile T30 erau stranse cu bormasina , si am stricat 2 surubelnite pana sa le desfac.
In fine, am ajuns dar clapeta e curata ca lacrima. Nu sunt probleme de acolo.
Am deconectat body-throttle de la ECu (am scos pur si simplu mufa ) si in bord mi s-a aprins martorul care se aprinde dupa ce merg mai mult si nici acceleratia nu mai mergea cand apasam , adica exact cele 2 simptome care mi se intampla dupa ce merg mai mult, si tin apasata acceleratia un timp mai indelungat.
Ce a mai ramas suspect in continuare? Ce pot sa mai verific cu ochiul liber ca simt ca sunt pe aproape.
E clar o componenta din body-throttle care inceteaza sa functioneze doar in momentul in care tin apasata pedala de acceleratie mai mult. Contactul la mufa e foarte curat si in regula. Mai sunt alti contacti prin interior pe undeva, la care pot sa ajung?

Posibil mizerie la potentiometri de la pedala de acceleratie si clapeta .
Contacte oxidate. Se va verifica si sonda de oxigen inclusiv contacte. Despre ea in curind la agila senzori cum se masoara. In rest pe mail ca sunt cam mari doc pe care vreau sa ti le trimit.

Subject: Engine - ECU sets FC P1600
Models: Engines: Option:
Vectra-B 2001,Astra-G 2001,Corsa-C 2001,Agila 2000...2001,Astra-G Coupe 2001 Y26SE,Z12XE,Z10XE| Z12XE,Z10XE| Z12XE,Z20LET
Complaint: ECU sets FC P1600. No driveability problems. MIL or SVS warning lamp doesn't occur.
Cause: Software failure in ECU.
Production: Starting from the following engine-no. and VIN, ECU with modified software were used in production: Agila: Z10XE: from engine-no.: Q68247, Z12XE: from engine-no.: Q69746. Corsa-C: Z10XE: from engine-no.: Q73279, Z12XE: from engine-no.: Q67961. Astra-G: Z12XE: from engine-no.: Q73342. Astra-G Coupe: Z20LET from VIN: W0L0TGF07B1012138. Vectra-B: Y26SE: from VIN: W0L0JBF3511064332.

Remedy:
Reprogrammimg of ECU.

Working procedure:

In case that FC P1600 is set reprogram ECU.

Note: Replacement of ECU is not necessary.

This work contains also reading and delete of the trouble code by using
the TECH2. An improved Software is available as of TIS 2000 CD 21.
Labour times: TC: Hours:
T8 138 10 Program ECU 92 0.3 hrs
The regular warranty procedure should be used for claiming Set-up-time.

Ingineru, putina rabdare cu potentiometri ca i-am trimis lui ovidiu valori, pini, schema...o sa desfaca si o sa curete...
Daca clapeta din throttle se misca greu si motorasul nu are forta, potentiometri murdari la pedala si throttle imediat intra in balarii ECU .
In plus lui cica i-au curatat admisia si throttle dar de obicei intra mizerie si solvent pe la axul clapetei si ea se va misca greu...
Cred ca pe zilele viitoare o sa primim vesti de la el.