Coduri eroare si diagnoza Agila

OAU, DEJA SUNT IN CEATA RAU DE TOT.

Da jos si curata ca motorul merge rau. O sa reapara cand nu te astepti. Distributia e cu treaba ei, de ce sa mai astepti? Nu stiu la motoarele in patru cilindri poate ca nu se simte prea tare, dar la a mea in trei, facea ca toti dracii.

PS Un pic de tricloretilena te ajuta mai mult. Cu dicarbusolv merge mai greu, acuma depinde cum sunt depunerile din interior.

Salut , am un Opel Agila 1.2 motor Z12XE si am citit urmatorele coduri
0300 si 0304 , pe langa aceste coduri de cateva zile de cand i-am schimbat bateria si martorul MIL (sper sa nu grasesc masina cu cheita ) ramane aprins nu se mai stinge trebuie sa pornesc motorul asa, daca e cineva sa ma ajute sau sa imi dea niste sfaturi , eu locuiesc in Petrosani si nu am incredere in service-urile de la noi din zona
MULTUMESC !

In primul rand multumesc petrecila pentru raspunsul prompt cum am zis daca nu ma uitam pe site-ul clubului opel ma faceau baieti cica sa curete Throttle Body trebuie sa ridice masina ca e aceasta piesa e sub masina etc. ..... ok i-am inteles ca doar luau 45 de lei pe ora ....) ... niste tepari service-urile aici in Petrosani ...o diagnoza costa cam 250- 350 lei si dureaza cica 4-5 ore ...... ma las pagubas o sa merg peste doua luni la TM ,zilele astea o sa caut si bujii sa vad daca gasesc ceva. Oricum multumesc pentru suport si site-ului nota 10+.

La pagina 6 va spuneam despre solutiile (interfetele) de diagnoza in general si particular pentru Agila M1.5.5
A aparut ceva nou, un up-grade la opelscan care are versiunea 1.0.1.69. Acum functioneaza cele vechi cu soft schimbat la M1.5.5, intri fara figuri la motor si vezi orice. Partea lui tare unde op-com e nulitate este cea de grafice. Aici daca stii sa o folosesti si sa interpretezi datele gasesti bubite care te freaca si nu ai cod eroare.
M-am intors la prima mea dragoste, bijuteria facuta de Artur...normal ca nu face anumite chestiuni ca op-com dar il completeaza exact unde el nu face fata.
Ca si pret, asta este ... scump dar face. Se mai gasesc in tara clone pe la 100euro la care adaugam resoftare.

revin cu o completare la masurare volum aer am primit valoarea 0kg/h , oare sa se fi bushit ambele debitmetre...? (

am verificat mufa si la mufa totul e ok, tensiune pe pin 2 = 12 V, pin 3 = GND, pin 4 = 5v. se pare ca toate semnele imi arata ca as avea debitmetrele de aer defecte. dar oare de la ce s-au putut strica ambele? de curatat nu m-am apucat sa il curat pe asta mai nou... se pot cumva repara sau numai inlocui...? s-ar putea sa fi avut ceva legatura cu defectarea si schimbarea cranckshaft senzor...?

[quote="petrecila"]@dodoka codul tau de eroare P0170 este un cod destul de dificil. El are legatura cu amestecul carburant si arata ca ECU trage din greu sa corecteze conform mapei amestecul optim. Din ce am mai aflat si eu si din ce mai citesc, P0170 este simptom clasic pentru un MAF la limita domeniului de functionare. Pentru confirmare insa va trebui sa faci o diagnoza mai amanuntita cu o interfata sau scaner, cu care sa vezi factorul de corectie LTFT. Acesta in conditiile unui sistem echilibrat, nu trebuie sa varieze mai mult de 10 in jurul lui 0. Ideal ar fi sa fie 0, dar aceasta este greu de atins la un motor cu un anumit numar de km. O valoare mult marita deja baga in calcul mai multe si nu este acum momentul. De asemenea un MAF murdar poate stoca P0173 coroborat cu un cod de rateu, eventual la accelerari mari. Deci in concluzie, parerea mea: verifica pierderi de vacuum pe linia Maf pana la admisie si de asemenea desfa MAF si curata-l cu atentie. Cum si cu ce se face acest lucru, cauta ca s-a scris destul pe tema asta. Succes.

am citi cele de mai sus dar din pacate nu am inteles mare lucru... am rugamintea sa-mi spuneti daca pot face in coditiile astea ( becul cu masina si cheia nu se stinge deloc desi masina nu prezinta nicio dif) 1500 km, adik dist Verona - Craiova. Momentan sunt in italia, becul s-a aprins pe autostrada in conditiile in care din 24 ore nu am oprit decat 3 sau 4, motorul fiind in 3 cil ( 1l ). As dori sa-mi spuneti daca pot pleca acasa sa inecrc sa rezolv problema\le in craiova deorece este mai ieftin decat aici sau sa ma risk aici. Am citit codul 0170 azi de dimineata. Aici in Verona este o reprezentanta Opel la care majoritatea mecanicilor sunt romani dar au incercat sa ma insele anul trecut cu o mica problema si nu am incredere in ei. Eu doresc sa plec la sfar sapt viitoare. Astpet un raspuns aici sau pe mail: alin.dragusin@yahoo.com.
Va multumesc mult.

In prima faza curata MAF si filtrul de aer si vezi daca se imbunatateste ceva. Fara diagnoza si clarificare nu pleca. Parerea mea.[/quote]

in primul rand vreau sa-ti multumesc pentru raspunsul prompt si pt pararea ta. Vrea sa vin cu cateva chestii in plus...si anume: acum cateva luni am pus filtru de aer sport, filtru care mergea pe Vectra, putin mai larg decat tubul lui original, facand o mica modificare in sensul ca am pus putin cauciuc pt a putea prinde colierul pe tubul lui, apoi nu stiu daca are leg dar acum 2 sapt au iesit o gramada de "ate" din toba, fiind o toba sport care are aprox un an juma. Crezi ca conteaza vreouna din astea?. Maine ma duc la tata unui prieten sa facem o verificare amanuntita la masina sa vedem poate avem norocul sa gasim buba. Dupa asta ma duc la service si ma risk cu ei. Oricum va voi tine la curent cu evolutia problemei. inca o data iti multumesc pt sugestii.

Ce ar putea fii un 0560?