Antara 2.2

Buna dimineata tuturor,

Am lipsit o vreme de pe forum. Cred ca este necesar sa precizez acum la 27.000 km, dupa 1 an si 3 luni de la achizitie, deci model 2014, ca nu am avut absolut nici o problema cu aceasta masina.
Am scos si eu scutul, dar nu sunt convins ca am facut ceea ce trebuie. Am fost in 18 noiembrie 2015, la un an de la achizitie la verificare. M-a costat 1.300 lei. Filtrul , se pare ca arata bine (ma rog....).
Referitor la consum : 8,8 l la 100 km (MEDIU).
Sunt mai multe concluzii care se pot trage. Una esentiala este aceea ca un SUV ca sa dea satisfactii maxime trebuie rulat min.30.000 km/ an daca nu chiar 40.000 km/an. In nici un caz nu este masina de oras. Daca o folosim mai mult in oras, nu are rost sa ne plangem de probleme. Sunt convins ca si BMW X5 le are.

Imi pare rau ca te confrunti cu aceste probleme. Deocamdata nu am astfel de probleme. Nu fâșâie nimic pe niciunde. Recunosc ca nu m-am bagat sub masina din toamna. Nu stiu cum ar trebui sa arate pierderile de ulei. Superficiale sau sa se vada sub masina ? Asa cum de altfel vad frecvent in parcari.
Incalzirea in scaune a functionat mereu. Vara a functionat mai bine racirea decat functioneaza acum incalzirea, in sensul ca inertia este putin mai mare, mai ales la temp. scazute . Nu ma deranjeaza.

Azi am ridicat si eu capota pentru prima data anul acesta. Privind de sus nu am observat nimic deosebit, cu exceptia noroiului care a ajuns pe TURBO (carcasa de protectie) si asta din cauza ca nu mai am scut. Incerc sa ajung la un service pentru a verifica pe rampa si dupa aceea vorbim.

Salut, la fel aparea si la mine pe My Opel. Am fost si am verificat, e vorba de scut. Eu am montat deja scutul nou, in urma cu aproximativ o luna, doar ca nu au updatat ei informatiile pe My Opel.

Rog frumos un coleg care a montat scutul metalic cumparat de pe net sa posteze aici o poza sau doua ca sa vedem și noi cum închide, sa ne spunã dacã este bun, eventual dacã protejeazã și de mizeria de pe drumurile noastre. Va multumesc

Posibil sa fie un injector, mai e in garantie ?

Cred ca exista o legatura intre problema generatoare de zgomot si regenerarile dese. Nu era rau daca se uitau la corectia la injectoare atunci cand era zgomotul prezent mai ales ca spui ca apare si un mers neuniform concomitent cu zgomotul. Egr-ul nu prea vad cum ar putea sa faca asa , dar orice e posibil. Realitatea trista e ca nu prea ai la ce reprezentanta sa o duci pentruca nu mai au oameni priceputi, au doar directori nou angajati care au eficientizat treaba micsorand salariile sau concediind mecanicii sau electricienii cu vechime .

Salutare.
Am cam lipsit in ultima vreme.
Tocmai am facut azi revizia de "90.000" km.
Saptamana viitoare merg sa montez "scutul" nou.
Nu stiu cum arata sau ce face. Dar baietii de la service erau contrariati. Au avut multe necazuri si certuri cu clientii pe tema scutului.
Pana acum am schimbat un cap de bara si o bieleta antirului. Si cateva becuri. In rest...nimic. sa ii tina bunul narav...

Cred ca asa e. Baietii de la service cam asa ceva ziceau.
Am sa vad cand o duc la montat.
Tot am zis sa merg la Odorhei sa pun unul de metal,dar...stau rau cu timpul.

90000 de km în nici 2 ani nu e chiar puțin și ce e mai important e ca nu au fost multe probleme. Da, noul scut e o porcãrie, e ceva..... ce sa nu putem spune ca nu ne-au dat în locul celuilalt. Materialul din care e confecționat e identic cu cel initial doar ca pe mijloc și în lateral dreapta (exact în zona bãii de ulei și sub teava de evacuare) e decupat complet. Eu nu l_am predat nici pe cel inițial. Vorbind cu mecanicii am zis ca o sa îl decupez strict în zona galeriei, am sa îl infoliez pe interior cu o folie speciala care rezista la temperaturi de peste 1000 grade și dacã e cazul, am sa îl și întãresc puțin în zona unde l-am decupat. Folia de care zic eu am mai vazut-o și la alte scuturi de pe alte mașini.
Singura chestiune este sa fie bine resiliconata Baia de ulei. Eu am fãcut operatiunea de resiliconare de doua ori. Dupã prima resiliconare strict a bãii de ulei tot mai lacrima puțin, dar foarte puțin. La a doua operațiune am desfãcut și capacul de la lanțul de distribuție (și pt. asta e necesar sa desfaci și capacul de la culbutori, sa scoți injectoarele). La mine scurgerea provenea exact la îmbinarea dintre capacul de la lanțul de distributie și baia de ulei.(în privinta baii nu ma refer doar la capacul de la Baia de ulei ci urmãtoarea piesa care e ca un lighean dar rara fund). De la aceasta operațiune am fãcut peste 1500 km și nu mai curge deloc. Sper ca am rezolvat problema scurgerilor. Cu un mecanic serios resiliconare completa se face intr-o zi sau maxim doua dacã nu se ocupa numai de aceasta masina