De ce nu imi iau masina 9 de la franþuzi

Putini sunt cei care vor intelege care-i problema cu filmuletul asta.
Dar,
exista o lege nescrisa in tehnologie care spune ca, un lucru revolutionar introdus pe o etapa
face cat 10 lucruri revolutionare ingramadite intr-una singura.
Nemtii stiu asta chiar foarte bine.

Sper sa nu fiu inteles gresit, apreciez ingeniozitatea inginerilor francezi chiar foarte mult
insa nu sunt dispus sa fiu pilot de incercari pe banii mei.

Sau altfel spus ma astept la o gramada de bube la acest motor in varianta actuala v1.0
insa in varianta v3.0 ar putea fi o bijuterie.
Reactii?

Nici eu nu vad problema, mai ales ca exista de vreun an un motor asemanator care a primit numai premii si pareri foarte bune: 0.9 twin air 85CP. Motorul e pe FIAT 500, FIAT Panda si pe Alfa Romeo Ypsilon.

In Europa taxele si etc sunt calculate la cilindree. In consecinta exista un trend de a se produce motoare mici.
Acum drept e ca un motor mic o sa se chinuie cu o caroserie mare, asa ca, folosindu-se diverse tehnologii, se incearca fie eficientizarea motorului (sa nu uitam ca randamentul unui motor cu combustie interna e destul de mic, deci e de unde imbunatati) fie supraalimentarea lui. Ori se', ori se', da' sa ii creasca puterea, sa nu trebuiasca sa iti cari bagajele cu spatele, cand dai de o panta...
Din filmuletul de prezentare nu mi s-a parut nimic deosebit la motorul asta. E acelasi motor pe care il stim toti, la baza, functioneaza pe acelasi principiu. E, ca i-au mai facut un cot la admisie, ca au timing variabil la valve, ca i-or fi pus magneti pe conducta de alimentare, or fi facut crestaturi pe chiulasa si alte alea... tot acelasi motor ramane.
Si da, eu fac parte dintre cei multi care nu au priceput care e buba cu filmul asta. De fapt nu am prea priceput rolul topicului, insa sper ca al nostru coleg b35vup sa ne lumineze...

Daca ma tine 1.000.000 km fara prea multe probleme, atunci imi iau si eu o masina cu motor din asta.

Din fericire nu i-mi iau masina sa ma duc la servici sau la piata.Pentru asta e transportul in comun.
Si in caz ca va fi nevoie sa merg cu masina la servici nu mi-ar permite 2 masini.

1. Producator
2. Pret
3. Consum
4. Putere
5. Tehnologie

eu acum va spun o perere din punctul de vedere al unui sofer de symbol cu motor 1.5 dci 85 cp
timp de 3 ani eu si sotia mea am condus masina de servici a sotiei
masina a fost cumparata (in leasing de catre firma la care era angajata sotia) cu 4 km in bord (cat au frecat-o astia in reprezentanta sau la spalatorie)
dupa 2 ani si 45.000 de km, timp in care masina a facut absolut toate reviziile (la fiecare 10.000 de km) in reprezentantele din Galati sau Braila (pe cheltuiala firmei, deci doar cu piese de origine, ulei recomandat, etc) masina a picat testul ITP (facut tot la reprezentanta) din cauza uzurii la bucse
acum ma intreb eu, aceasta masina poate fi considerata fiabila?
eu zic clar NU...

si ca sa nu va mai zic, in 3 ani si vreo 2 luni cand masina a fost predata, in bord avea putin peste 67000 de km (deci nu s-a mers foarte mult)
1. incepuse sa bata ceva la ambreiaj (ulterior mi-am dat seama ca era volanta, dupa ce am luat opel-ul si se comporta la fel, insa pe asta l-am luat SH si cu problema asta)
2. avea o bataie puternica in volan de la 50 de km in sus (cu rotile echilibrate la reprezentanta, anvelope noi puse pe jantele originale ale masinii)... cand erai la volan ziceai ca ai parkinson. pribabil coloana de directie dusa
3. ardea becurile de faza scurta intr-o veselie (1-2 pe luna, le schimbam la fel la reprezentanta)
4. la 2 ani si vreo saptamana de la cumparare am ramas cu maneta de la schimbator in mana ( da, a iesit din nuca respectiva, schimbat toata chestia aia la reprezentanta cu alts nous pe cheltuiala firmei)
dupa schimbare cand bagai in marche-arriere ziceai ca ai autobuz de-ala comunist, caraia in draci...
am mers la reprezentanta, astia au tras concluzia ca ar fi ceva de la ambreiaj...
conducerea firmei nu a vrut sa mai repare si aceasta chestie...
nu-i bai, am mers asa cu masina (nu era a noastra)
5. portbagajul se deschidea cand vroia el (adica la 2-3-4 apasari pe buton, aleatoriu, inca de cand era masina noua)

acum nu contest, poate nu stiu eu sa conduc, poate nu stie sotia, poate nefiind masina noastra am abuzat putin de ea insa eu ma intreb masinile astea care au sute de mii de km pe taximetrie de ce se comporta mult mai bine?
aici nu ma refer la masinile scumpe (mertz sau altele) ci la cele accesibile tuturor (Opel, VW, Ford)
pentru ca renault face niste tigai de masini...

gata, am facut ditamai postu insa am vrut sa va zic ce am patit cu o "masina"...
in vecii vecilor nu voi mai cumpara renault sau alta masina de origine frantuzeasca...

La un motor din care se vrea putere mare, blocul motor din aluminiu devine din start o problema. Exemplu ar fi motorul de 2.0 tdi de la VW (cel de 140 cp), motor care s-a dovedit extrem de problematic. Sa nu mai punem la socoteala faptul ca blocul motorului prezentat mai sus e de dimensiuni mult mai reduse...

http://www.topgear.com/uk/f...-125-zetec-driven

Ca posesor de frantuzoaica( a doua masina franceza pe care o detin) si de nemtoaica pot sa spun ca asta e un mit la noi in Romania ca masinile frantuzesti sunt scumpe la intretinere. Nu sunt mai scumpe sau mai ieftine fata de o masina din aceeasi clasa, pur si simplu in tara asta nu gasesti destui mecanici buni care sa stie cu ce sa mananca marcile frantuzesti si de aici porneste discutia, da o masina poate sa devina scumpa la intretinere,nu neaparat frantuzoaica sau nemtoaica, in momentul in care schimbi piese aiurea la sfatul "mecanicilor" si la sfarsit constati ca nu asta e problema normal ca zici ca e scumpa la intretinere. Din fericire in ultimii ani odata cu expansiunea forumurilor auto gasesti in afara de informatii utile si linkuri catre diferiti mecanici care chiar se pricep si fac treaba buna.