Probleme Opel Zafira dupa segementare

chiar nu stie nimeni?

fum albastru la injector?
Stiam ca e de la consumul de ulei.....
vav de piston montat gresit eu ma indoiesc pt ca nu am nici o bataiela motor; dupa ce se incalzeste merge f bine

verifica cu un tester ca ai eroare stocata si asa poti sa iti dai seama ce nu este in regula... sustin si eu partea cu segment montat gresit pentru fumul albastru sau nu e pe cota care trebuie...

ok merci
la tester am gasit eroare P0400 - Egr pe care am sters-o; am scos furtunasele de vacum le-am verificat etanseitatea si de 2 zile de cand am facut miscarea nu mi se mai aprinde check-ul
Ramane in continuare problema cu fumul la pornire; ulei mi-a mancat sa zicem maxim 100 ml la 500 km parcursi pana acum.
Ca si un simptom nou motorul merge intrerupt pana se incalzeste
Daca ar fi de la injectoare acestea se pot curata cu solutie in motorina? Am inteles de la unii meseriasi ca injectoarele sunt mecanice si nu prea conteaza solutia in cazul lor, daca au cazut se inlocuiesc

Incearca cu winn's diesel system purge asa arata cutia eu mi-am curatat injectia ca aveam mizerie si multe...acum merge mai bine... spor!

se baga ambele furtune de la tur si retur in bidon si se lasa motorul sa mearga pe loc pana se consuma aproape tot lichidul dar atentie nu chiar tot sa nu ajungi sa ti se dezamorseze instalatia iar daca mai ramane putin de tot, desfaci capacul la filtrul de motorina si il pui acolo apoi inchizi totul etans si atentie cum inchizi capacul sa il strangi cu 8 Nm nu mai mult sau mai putin...
mai este tot de la wynn's un lichid de curatare care arata ca o doza de bere si care se baga in filtrul de motorina la schimbarea filtrului si cu care se face curatarea mai usor. depinde si cat de uzate sau murdare sunt injectoarele.
era bine daca inainte de a pune totul sus verificai injectoarele pe un stand sa vezi la cat deschid si mai ales cum pulverizeaza ca sa sti daca trebuie sau nu sa schimbi duzele de la injector ca sa nu mai umbli acum iar la distributie...

Scuze domnule marius si gabmar .....scotii turul si returul de la filtrul de motorina si le bagii in bidon,turul ar fi bn sa fie incolor ca sa vezi cand nu mai ai solutie ... lasi masina sa mearga la relanti 15 -20 min mai o turezii in jur de 3000rpm 3-4 min iar o lasi in relanti si tot asa pana se termina.Spor!

depinde cat de duse sunt duzele... daca sunt doar cu depuneri fini se rezolva cu lichidul de mai sus daca deja pisa atunci trebuie schimbate duzele...

colegu cu fumul, fii atent, in momentul in care ai la spate fum negru ca la cosul casei sau macar pe aproape e de la motorina de proasta calitate(ori are apa sau e de mult depozitata si si-a mai pierdut din calitati) sau de la egr care e nitel infundat, iar daca fumul da o tenta macar de albastrui e din cauza ca pe langa motorina iti papa si nitel ulei.
Ai spus ca la 500 km ai o pierdere de aproximativ 100ml, e cam mult si nu are voie, ori e de la segmentare defectuoasa sau ai vreo pierdere! Pt. a verifica sa nu ai vreo pierdere ridici pe doamna ta pe un elevetor sau o bagi pe o groapa si vezi ca in dreptul filtrului de ulei sa nu fie ulei care se scurge, caz in care ai garnitura de la racitorul de ulei dusa sau verifici la furtunul care duce in egr, ii desfaci colierul care il tine de egr(ca sa stii care e mai exact furtunul, vezi ca e cel mai gros si se intareste cand tii mana pe el si turezi peste 2000 motorul) si vezi daca ai scurgeri de ulei pe acolo, daca e doar nitel murdar de ulei ii dai pace ca asa e la toate "tractoarele" pe motorina, dar daca e ud bine si e si pe afara murdar la imbinari vezi de turbina ca pierde ulei si e pe duca! Deasemeni parca am citit ca ai umblat nitel mai bine prin motor, asa ca verifica etanseitatea pe la garnituri sa fie in regula! Cat priveste neregurile de turatie si asa mai departe, asta vom vorbi abia dupa ce descoperi acesti primi pasi! Succes!
Stai ca am mai citit nitel, daca tot ai umblat pe la motor, mai da 10ron si ia vreo 70cm de furtun retur injectoare si cu un patent care taie drept te apuci si le schimbi, nu te du la mecanic ca iti ia vreo 20-30ron, doar ai grija sa nu rupi teurile de imbinare si in acelasi timp sa le verifici cu limba si deasemeni ia si un filtru de motorina, nu din ala scump cum se bat mai toti cu pumnul in piept ca e doar de proba vezi ca gasesti si pe la 15-20ron si scimba-l cu tot cu cele 2 garnituri(eu de exemplu era sa imi desfaca pompa un "mecanic" din cauza garniturii de la surubul capacului de la filtru de motorina), spun toate astea caci se pare din povestea ta ca e o mica problema de alimentare/dezamorsare, la inceput cand e rece si cand o bagi nitel in sarcina!Inca o data succes si drumuri bune la fel si la toti colegii!

chiar nu mai are nimeni nici o idee?