Cum sa faci pornirea GMV-ului de la buton

Materiale necessare : - 3m fir de cupru litat de 2.5
- 3m tub protectie pentru conductoare electrice
- un buton din dezmembrarii care sa se poata monta sub butoanele de la caldura
- 2 papuci mici ( ex. papuc cum trebuie pe borna cea mai goasa de la o boxa )
Mod de lucru :
1 - se demonteaza portiera jos
2 - este nevoie de o masina de gaurit mica si un burghiu de 5, daca masina nu este prevazuta cu aer conditionat, veti avea un singur buton pe consola din mijloc, cel de la dezaburirea lunetei din spate
3 - scoateti butonul fals in locul caruia ve-ti monta butonul de la electroventilator, verificati in care loc v-or intra papuci de la buton, si gauriti incet ( cu simpt de raspundere )
4 - introduceti cele doua fire prin gaurile facute ( dar puneti papucii in prealabil pe ele)
5 - cum portiera este demontata, daca va uitati bine izolatia fonica este suprapusa chiar in partea superioara o scoateti pe cea care merge spre podul pedalier de sub celalata (indepartata doar )
6 - trageti vasul de expansiune de la racire intr-o parte si veti vedea un fel de garnitura prin care ies niste fire
7 - scoateti garnitura aceea afara din locas
8 - fie cu un cuter sau un fier, surubelnita incalzita pe aragaz, faceti o gaura in ea dar nu mai mare decat tubul protector pentru conductoare pe care il aveti , dar cu grija sa nu ajunga la instalatia care trece prin acea garnitura
9 - introduceti tubul protector pentru conductoare prin acea gaura
10 - introduceti butonul in locasul lui, dar intai punetii papucii , legati cele doua fire cu banda izolatoare la capat , puneti umpic de vazelina pe ele si bagatile in tub, trageti tubul cat va trebuie in interior .
11 - puneti la loc garnitura
12 - in partea stanga cum te uiti la motor, pe radiator se vede termocupla are o mufa cu trei fire
13 - scoateti mufa afara
14 - luati in fir mai scurt si puneti intre contactele de la mufa, si verificati punand firul intre doi papuci care treapta porneste ( treapta 1 sau treapta doi)
15 dupa ce ati identificat firele va hotarati care treapta o legati si prin buton, sectionati firele si le legati cu papuci sau cu sir de cleme electrice ), izolati totul .
Nu se modifica nimic termocupla va porni ea singura cand trebuie, dar este o masura suplimentara pentru motor ca sa nu il prajesti .
EX: Eu am montat butonul pe treapta doi, in cazul in care o pornesc si opresc motorul electroventilatorul se opreste automat . Deci nu ramane alimentat si dupa oprirea motorului, dar cand ai pus din nou contactul daca nu l-ai oprit din buton veti auzii ca porneste .
O sa revin si cu niste poze, sper sa va fie de folos .

Ok, scuze de incurcatura .

Racirea acestui motor functioneaza foarte bine asa cum este conceputa din fabrica, daca :

- radiatorul principal este cel original si nu are celule obturate
- sigurantele de la ventilatoare nu sunt arse
- ambele ventilatoare nu sunt blocate sau mai rau, defecte
- termocupla functioneaza corect, pe toate vitezele
- busonul de la vasul de expansiune tine sistemul de racire sub presiune si deschide supapa doar la suprapresiune
- paletii din pompa de apa sunt in stare buna si pompa isi face treaba
- termoflotul este in stare buna
- agentul de racire motor este compus din antigel cu silicati (verde/albastru) 40-45% si apa demineralizata 60-55%, total 6.8l
- intercooler-ul nu are in interior o gramada de mazga (ulei cu praf)
- uleiul motor este unul 5w40, fiind mai subtire acesta circula mai repede prin motor si raceste cuzinetii + pistoanele mai bine