Spray vopsea.help!

Pei ori spray pentru etrieri ori plastidip.

ia un spray cu vaselina si da pe culisante ca tu ai etrierul blocat si eu am avut lafel, dupa aia misca de ele spre motor si dupa aia spre exterior si pune placutele si ai sa vezi ca o sa fie spatiu pentru amandoua.

care sunt culisantele?imi poti face un semn pe poza mea?eu nu am vazut nimic ce ar putea sa culiseze....multumesc

am gasit care sunt culisantele,le-am batut cu un ciocan in lipsa spray-ului,au intrat placutele,am scos si pistonul si l-am curatat,l-am pus inapoi si tot imi blokeaza roata,am mers un pic am zis poate isi da drumul dar nimic...la o roata le-am schimbat si este ok dar la aia are draci in cur si nu merge.placutele la ambele roti s-au ros mai tare pe partea pistonului......s-a facut seara si le-am pus pe alea vechi la roata care nu merge care o placuta e pe jumatate si cealalta mai putin de jumatate....dar cum am desfacut etrierul de tot am scos si furtunul de la servo ca sa scot pistonul acum cand calc frana tre sa calc mai la fund sa tina,astea nu se aerisesc singure?ca anapoda mi s-a rupt un surub aerisitor......

acum sunt la tara nu am de unde dar o sa iau.spune-mi si mie ce legatura au franele cu relantiul,de cand am umblat sa imi schimb placutele,am desfacut si un etrier si nu am reusit sa ii fac aerisirea cum trebuie pt ca ti-am spus un surub de la aerisire e rupt,cand stau pe loc cu motorul pornit daca fac pedala de 3 ori scade din turatii pana moare motorul....kiar mi se pare suspect,nu vad legatura....si acum imi tin franele,dar e foarte jos pedala,fata de cum era inainte....era mai sus si era mai tare..acum e mai moale asa si te sa apas ceva mai tare....

buna!iar am patito astazi,mi s-a dus termocupla cred,mi-a fiert apa in vas si mi-a dat afara din vasul de expansiune,aproape ca s-a golit,in fine,am tras eu 2 fire de la mufa care intr in ventilator + si - si le-am tras la bateris si o pornesc direct momentan,dar de cand am umblat pe akolo si nu am umblat in alta parte decat la mufa de la ventilator si la mufa care este acolo la radiator,cica daca fac scurt intre cele 2 fire de la radiator trebuia sa porneasca ventilatorul dar nu....nedumerirea e ca nu imi mai merge kilometrajul.....ce sa aibe oare?e f aiurea ca dupa km ma mai luam si eu ca si asa nu imi indica la benzina si calculam la km......niste idei?multumesc

buna!v-am spus in discutiile din urma ca nu imi mai porneste termocupla..si am facut eu sa o pornesc pe direct,dar nu stiu,nu ma descurc,se incalzeste motorul chiar daca pornesc termocupla,plus ca,eu cred ca nu imi indica in bord corect,eu am kadett e 1.3n 1988 si cand e la un sfert pe gradatia aia deja imi da afara din borcan...bine ca asta am patit-o doar o data ca acum merg ce merg si verific apa din borcan......cand imi mergea termocupla cand se incalzea statea pornit ventilatorul 2 minute sa zic si apoi scadea acul la apa,dar acum daca se ridica un pic pot sa tin ala pornit 10 minute ca tot nu scade....e un stres pe bune..plus ca se ridica apa in vas ceea ce nu mi se intampla cand era functionala....puteam sa o o turez la greu si tot nu se ridica apa in vas,dar acum nici nu stiu cand sa o pornesc si cat sa o las.....asta e din termocupla sau poate fi si din termostat?(mentionez ca si motorul e uzat)am citit o discutie unde cineva spun ea ca si asta ar putea fi un motiv..garnitura chiulasa dusa si motor uzat........

nu am spuma nici pe capac nici pe joja si nici in vasul de expasiune ulei....eu am masina de 1 an si nu am schimbat lichidul de racire....acum am deslusit un pic din problema,cum am legat eu pe direct am legat firele invers si ventilatorul dadea aerul afara in loc sa il bage inauntru.daca schimb lichidul de racire tre sa il fat tot cu antigel chiar daca e vara?si am sa schimb tot si termostat si termocupla..

deci antigelul fierbe mai greu?eu credeam ca el fierbe mai repede..vreau sa segmentez motorul,doar atat ca nu am bani sa ii schimb tot setul...crezi ca s-ar vedea vreo imbunatatire?daca schimb doar cureaua de distributie fara sa iau si rola intinzatoare e ok?sau nu prea?eu vreau sa il segmentez ca pierde compresie si imi da ulei pe bujii,la turatii de peste 2000 merge dar cand o las la relanti uneori moare motorul ca se uda bujiile,asa la turatii se curata...plus ca nu mai are vlaga in sarcina la pante mai mari nu mai trage cu a 2 a....chiar daca plec de jos cu turatii mari de peste 3000 chiar,nu trage...tre sa dau 1 a.si as vrea sa ii schimb segmentii,cureaua,garniturile automat poate semering ce mai e pe akolo astea mai ieftine ca nu am mai mult de 600 de ron stau foarte naspa cu banii si nici nu vreau sa o distrug de tot.faza e ca eu sunt pe undeva la tara si nu fac multi km,imi trebuie sa imi fac treaba pe aici,nu plec la drum lung cu ea,intr-un an am facut 7000 km deci iti dai seama.....uzata am luat-o pierdea ulei si consuma,dar s-a agravat in timp....pacat de ea,e batrana dar arata bine...fata de o dacie.....

m-am gandit si eu la faza cu motorul...pe net nu am gasit si tot am mai cautat.....multumesc pentru sfaturi..