Acumulator auto

Eu acumulator original am avut varta 70A 400 A pornire black dinamic (800 nu stiu ce inseamna) si l -am schimbat cu un varta blue dinamic 74 A 680A pornire, poti cauta o varta tot de 70 A dar de 680 A pornire si e suficient parca pe la 280-300 ron (black dinamic)

Sincer nu stiu, al meu era irecuperabil, cel putin asta a spus cel care l-a schimbat

Ideea e sa nu te arunci la un acumulator prea mare fata de cel vechi ca nu duce alternatorul, la benzina e bun 640 A pornire. Eu merg pe ideea ca decat un acumulator la doi ani pt 50-100 ron diferenta, mai bine unul bun si ceva mai scump. Al meu era varta cu sigla GM. Am luat tot varta (fara sigla).

a folosit cineva varta silver dynamic ? am inteles ca sunt de ultima generatie si speciale pt motoarele diesel. pret : cam 400 ron baterie de 74 ah
se merita sa dai banii astia?

Nu cred ca daca are sub 12 V nu se mai poate incarca. Vezi mai degraba ce tensiune are cand ai pornit motorul si ceva consumatori. Eu cand am schimbat bateria a fost testata masina intai si dupa m i - a dat garantia (aveam 14.05 V cu consumatori). Poate nu incarca indeajuns alternatorul. Ca sa incarci cat decat bateria ar trebui sa mergi macar 30 min.

Am verificat odata pe la -18 grade si avea 12V, cand am dat sa pornesc (binenteles nu apornit din prima) arata 10.2 V. Imediat dupa ce arata range 0 ar trbui sa se aprinda si becul, dar in teorie mai mergi in jur de 50 km (nu iarna). Incearca sa nu lasi rezervorul gol iarna (apa, condens, mizeria de pe fundul rezervorului. La mine semnul a fost ca dupa ce am stat 30 min sa o pornesc la cabluri am mers 1 ora (vreo 70 km) si la o ora nu a mai vrut sa mai porneasca. E posibil ca avariile sa fi pornit din cauza asta.

Salut tuturor....
..aseara dupa ce am incarcat acumulatorul ,l-am montat pe masina si ..a pornit din prima,am masurat tensiunile(cu un alt aparat deoarece primul am constatat ca era defect) si erau bune, in parametri....,ce nu am inteles eu ,dupa ce am pornit-o imi clipea martorul de la combustibil in conditiile in care eu aveam combustibil la limita de a se aprinde acest martor..am alimentat si s-a rezolvat si aceasta problema...
P.S. acum sa vad cit ma mai tine ..in aceasta dimineata i-am mai dat o cheie si a pornit fara probleme...

asa a fost si la mine, dar in toamna , dupa 6 ani, "decedat".

da, l-am incarcat de curand si pe gerurile astea inca a mai pornit un fiat diesel.

P.S. pe vremuri am salvat un acumulator care avea 4 ani de folosinta astfel: am rasturnat tot continutul intr-un lighean din plastic. dupa ceea, am spalat acumulatorul cu foarte multa apa. am lasat acumulatorul la scurs cu fata in jos pret de 2-3 zile, pana s-a uscat complet. am recuperat cu foarte multa grija electrolitul din lighean si apoi l-am pus in acumulator. am completat cu apa distilata si l-am incarcat la capacitatea maxima cu 1/10 din amperajul sau. l-am descarcat apoi cu un bec de faza scurta si apoi l-am incarcat din nou. dupa aceea l-am pus pe masina, nu o sa va vina sa credeti, dar acel acumulator a mai functionat inca 3 ani.
procedurile de mai sus sunt destul de dificile si periculoase. asa, ca aveti multa grija daca intentionati sa le aplicati. atentie, intodeauna sa pune apa in acid si nu invers. de asemenea, acidul arde imbracamintea, cu exceptia hainelor de lana.

petros78
la fel am patit si eu in toamna lui 2010. S-au aprins avariile fara motiv- am umblat la sigurantele din spate, le-am scos si le-am pus inapoi, si s-a remediat. nu am mai avut probleme dupa aceea. Intreband pe vecinii "meseriasi" - cauza un curent rezidual ramas care "dadea" scurt pe siguranta avariilor. In iarna lui 2010, mai precis pe 31.12.2010, a murit bateria de tot si era un GM original al masinii din 2005. Am inlocuit-o cu un Varta Blue Dinamic de 74mA.
Anul acesta, cand au fost gerurile mai mari (a stat o saptamana si jumatate nepornita si a inghetat toata), am tras de ea prin toate metodele- distanta parcursa 2,5km dus si 2,5 km intors cu aeroterma la maxim, dezaburizator fata si spate, faza scurta , radio - deh tot tacamul. Rezultat am ajuns intr-o zi la servici si dupa un sfert de ora dupa ce am oprit-o nu a mai vrut sa porneasca deloc. OK. Luat curent de la alta masina , ajuns acasa, cautat redresor (10 A ) si cand am conectat bateria imi arata doar 2 A (ulterior am aflat ca de fapt era incarcata trei sferturi). Am lasat-o pe redresor 24 ore pana cand acul a ajuns la 0. Nu a mai facut probleme la pornire. Este inca in garantie si la verificare in Decembrie 2011 incarca maxim 13,9 . Trebuie sa recunosc ca de atunci o dau jos si o duc in casa la caldura , sa nu-i fie frig:).