Corsa Z10XE - pilitura metalica in filtru ulei

Este normal sa se gaseasca pilitura de fier in ulei.In motor sunt multe parti care se misca si se freaca..Masinile de performanta si chiar cele puternice au in baia de ulei sau in filtru un magnet sa retina aceste particule.
Daca uleiul a fost schimbat ultima oara in 2010 recomand sa faci un schimb.Schimbul de ulei se face la maxim 15000km sau la an ,depinde care vine primul.

Schimba toate filtrele + uleiul (pune unul sintetic, high-mileage, 0W40 sa-ti curete prin motor - recomandat pe-aici Mobil 1 European Formula facut in State ). Schimba uleiul si filtrul cand se innegreste si fa un test cu metoda pseudo-pedala sau cu un Op-Com sa n-ai erori stocate iar becul de avarie sa nu fie manarit.

Putin lectie de fizica nu strica nimanui.
-metalul prin frecare se magnetizeaza;
-multe piese din motor se freaca(segmenti,camere de ardere,axa cu came)
-prin frecare piesele de metal se uzeaza(de aici apare pilitura)

Motorul acela este destul de mic deci a mers destul de forjat.
Acuma partea a doua.Masina are facut ultimul schimb de ulei cu un an si jumatate in urma,asta conform cartii de service care cu totii stim ca poate fi masluita.Deci cine stie cand a fost schimbat ultima oara,daca a fost schimbat vreodata.

Deci dupa cine stie cati ani de utilizare nu credeti ca acea pilitura este de la piesele din motor care s-au uzat dealungul timpului?
Daca schimbul de ulei nu a fost facut la schimb ma gandesc filtrul oare cand a fost schimbat ultima oara?

Asta inseamna ca ori a mers putin timp fara ulei (cazul fericit) ori a mers mult timp si a puscat motorul, fiind reparat cu minimum de piese necesar. Ma intreb daca RAR-ul a putut citi seria de pe motor ... 🙄

Revin cu informatii.Masina a fost adusa din Belgia si a intrat in tara acum 3 saptamani.A fost adusa pe platforma si nu a circulat deloc in tara,eu am scos primul rand de numere rosii.Despre km nu stiu ce sa zic.Masina are raportul cu care a fost la ITP ultima data in Belgia unde sunt trecuti si km si corespund cu masina inclusiv problemele care lea avut la ITP,aripa spate dreapta usor indoita ,usa spate zgariata si toba finala ruginita,care le are si acuma.In plus are si CAR-PASS unde sunt trecuti km dea lungul anilor si care corespunde cu cartea service si cu masina
Fiindca nu pot suporta gandul ca masina are probleme azi m-am apucat de desfacut.Am dat jos capacul de la culbutori si baia de ulei dar nu am gasit nimic suspect.Bobina este noua iar distributia se vede ca a fost schimbata lantul nu misca deloc iar patinele sunt noi.Uleiul era contaminat si el cu pilitura.Sorbul de la pompa nu avea depuneri iar pe canalele de la pompa nu era nici un pic de pilitura.Am scos fulia de la vibrochen si am invartit de pompa de ulei,merge usor.Am demontat si capacele de la biele si am dus un cuzinet la un mecanic care a zis ca are un pic de uzura dar nu exagerat.Preventiv am cumparat un set de cuzineti de biela.Nu am gasit uzuri, jocuri si alceva de unde sa provina pilitura.Am pus o tava sub motor si am turna motorina pe deasupra pana s-a spalat dupa care am suflat cu aer.Am spalat si celelalte piese si am trecut al montat.Am pus cuzineti noi si garnituri noi filtru ulei nou si am bagat ulei am montat manometrul dupa care am pornit.La rece la relanti 4 bar iar in turatie 6 bar.Am lasat motorul sa se incalzeasca , in momentul cand a pornit termocupla manometrul arata 1,4 bar

Asa fac ele, stai linistit

ai mare grija....aceleasi si simptome am si eu la un golf 4 ( Mi-am facut cont doar sa te avertizez )

la inceput mi se aprindea bec rosu in bord ce indica probleme ulei , miam bagato pe tester si nu mia aratat nici o problema , uleiu era la nivel si totul parea in regula...

La schimbul de ulei mio aparut putina pilitura in filtru de ulei ... dar am fost la un mecanic prostanac si mia zis ca nu stie de la ce ii exact dar daca motoru trage bine nu ar trebui sa fie nici o problema...

Urmatorul simptom a fost pierdere de ulei ( semeringuri puscate )


si acum am dat baia de ulei jos .... cuzinetii axiali mior picat in baia de ulei.... maine astept raspuns de la un mecanic sa vad cat mar costa pagubele .... in cel mai rau caz mia spus sa ma astept la 3000 RON

Cu toate problemele vreau sa spun ca motorul era silentios... Nu batea , nu se chinuia ... nimic

Asa ca iti spun prieteneste ai grija.... eu am neglijat problema si acum ma costa urat



Mecanicul mia spus ca problema asta apare de la supraturarea motorului... Iar de ai incolo ma las de liniute si alte cele



PS: am sa va spun maine cat mau costat liniutele

1 la mana ... e motor de 1.4 16V
2. cu motoru ala mic am facut bmw de 1.9

simptomele sunt aceleasi... ce pierde daca verifica ?

Sal am cumparat un corsa c 12 sh si am vrut sa schimb uleiul.la desfacerea filtrului am observat pilitura in el.de la ce pote fi ..va rog si la relanti calda palaia becul la ulei .e motorul dus cuzineti etc costa mult