Ma poate ajuta cineva ?a17dtr

Pana dai de schema circuitului de apa, vezi ca ai clapeta de schimb aer cald/rece de pe aeroterma, rupta.

Eu zic,daca aveam clapeta rupta nu baga deloc caldura.cel putin asa vad logic,poate gresesc

Pompa de apa noua(schimbata acum maxim 1000 de km)termostatul deschide corect.pus pe tester si asteptat pana ajunge la temperatura.crede-ma.nu ma puneam sa scriu aici,inainte sa fac tot ce este elementar de veririct,plus ce am mai citit pe forumuri.deci 4 mecanici nu mi au dat de cap.cea mai noua ipoteza,garnitura de chiloasa ciupita.dar le am tot zis.nu borboroseste in borcan,nu fierbe,nu baga apa in ulei sau invers.am gasit pe net din diferite poze de motor a17dtr tubulatura de racire.mai am un singur furtun de verificat sa vad daca acela este problema.furtunul din spatele racitorului de ulei,in blocul motor

La inceput nu aveam caldura deloc,baga rece indiferent de situatie.dupa ce s a eliminat pe rand problema de senzori,clapeta de schimb de caldura etc,s a redus la circuitul de apa.s a inceput cu radiator infundat.a fost probat,nici vorba,apa curge foarte bine,il incinge,dar cu toate acestea s a profitat si s a dat si o curatare.nici un fel de schimbare.dintr un motiv anume,apa nu vroia sa treaca prin calorifer.am scos furtunul de retur si l am trecut prin vasul de expansiune.in secunda 2,a venit o caldura de nu se putea.am cuplat circuitul de retur prin racitorul de ulei,s a oprit caldura.bun,inseamna ca e infundat de acolo .am baga apa,presiune,dar supriza.apa circula foarte bine,nu parea sa opuna rezistenta.tot nu a venit caldura dupa ce am cuplat iar furtunul de apa.din punctul acela am renuntat si am plecat.dupa 40 de min,a inceput sa dea o caldura si la relantiv si in mers,de nu e adevarat.minune,s a rezolvat.pe drum se aprinde martorul de lichid de racire.opresc ,completez si adio caldura.alte 8 ore pe masina cu aeriseste curata etc.tot nimic.am citit pe forum,si am inversat conductele(lucru facut si in trecut,dar nu am mers cu masina.a circulat apa la relantiv fara nici un efect)dintr o data a inceput sa dezmorteasca aerul in masina.mergand cu ea,a inceput sa bage din ce in ce mai cald,pana acelasi lucru.martor apa,completat.adio caldura.demonteaza iar,schimba furtunele normal,a bufnit cu presiune ,completat pana la maxim cu antigel si am renuntat.pe drum,a inceput sa dezmorteasca iar si sa mearga caldura,nu caldura mare,dar macar este ceva.a tras lichid,nu ca deobicei.am peste nivel si asa il voi lasa.nu mai deschid.nu vreau sa risc sa deschid busonul si sa raman iar fara caldura.decat deloc,mai bine cu aerul ala dezmortit.sa vad cand e frig tare ce se intampla,daca face fata.iar despre chiuloasa,nu da nici un semn evident de probleme.ulei nu baga in apa sau invers.nu incinge,nu borboroseste in borcan.am zis,dupa multe cercetari si poze cu motorul din diferite unghiuri,am reusit sa identific un furtun din racitor in bloc.acela nu este verificat.o sa l verific sa vad daca nu e opturat sau strangulat.este in spatele motorului si este cam inghesuit.dar momentan nu mai am rabdarea necesara

scoate furtunrile de la motor care duce la calorifer și încearcã sã bagi apã cu un alt furtun de la robinet dar atenție cu presiunea cîte puțin poate caloriferul este înfundat încarcã și fost cazuri cînd a funcționat

Domnul matei,daca cititi atent,am facut tot ce ati spus dumneavoastra.inclusiv testul pt chiuloasa.chiar mai mult.nu borboroseste,nu face presiune,nimic .momentan am 4 zile de cand functioneaza caldura(dezmortita asa).dupa ce ma linistesc putin,voi risca si voi deschide busonul,sa vad daca mai functioneaza caldura dupa accea.deobicei cand desfaceam busonul,adio caldura.dar trebuie sa desfac,sa scot surprusul de antigel

Inca o chestie pe care nu o inteleg.turul vine in partea de jos a caloriferului si iese prin partrea de sus.asa sunt furtunele,pare sa fie locul lor firesc.daca pun invers,se vede anormal.in mod normal,nu trebuie sa intre apa calda pe sus si sa iasa pe retur (pe jos)racita si intra in motor unde se incalzeste iar?

Colegu' cauta pe google dupa o schema de racire motor specifica pentru motorul tau sau eventual o poza motor cu furtunele pe el... ca sa vezi cum se mufeaza corect furtunele de pe radiatorul de incalzire din habitaclu. Si mai verifica, a doua zi dupa ce ai oprit motorul, daca ai presiune in circuitul de apa. Desfaci busonul si daca auzi cum se elibereaza presiunea din circuit, atunci nu e de bine... de aici si eventualele bule de aer ce pot exista pe circuitul mic de racire motor si care duc la fenomenul amintit in enuntul acestui topic.

Andrey-joy.faza este ca termoflotul meu are o singura intrare.si am mentionat.daca scot returul care intra in termoflot si il las sa curga in vasul de expansiune,imi vine caldura in secunda 2,cum cuplez prin termoflot,cum raman fara caldura.am zis ca e termoflotul infundat,am bagat apa cu furtun pe el si imi iese in circuit,nu opune rezistenta,nu nimic

Aceeasi problema. Schimbat radiator, calorifer, termoflot, terrmostat, garnitura chiuloasa si desfundat orificiile din chiuloasa si bloc motor. Aerul iese caliu si la relanti aproape rece.