Cost curatare valva EGR

Si pe mine ma intereseaza exact aceleasi lucruri: curatare valva EGR + sa fie in Cluj. Daca gasesti pe cineva te rog sa ma anunti si pe mine, daca gasesc eu am sa fac la fel.

ASTRA G Hatchback Y20DTH, 2001

Daca aveti curaj sa desfaceti singuri 2 suruburi, costurile sunt minime indiferent de locatie
Detalii: https://www.clubopel.com/vie...highlight=cum+egr

Cred ca ma aflu cam in aceasi situatie. De o vreme (destul de putin timp) se manifesta cam asa cum spunea florin-, dar ca la relanti merge frumos, deci nu e chiar atat de grav. Se poate face ceva cu solutiile alea minune de curatare injectoare ce se baga in benzina?
Daca aflati ceva aici in Cluj, dati un semnal sa vedem ce se poate face!
Multumesc!

@florinike: Asa este, cu admisia e mai greu, pentru ca trebuie date jos conductele de alimentare de la injectoare si nu stiu daca nu se dezamorseaza cumva si pompa de injectie.
Pentru Electronic EGR (cu motor pas cu pas) trebuie desfacute si furtunele de la circuitul de racire al valvei.

@alxgudea: Poate ca e off topic dar trebuie sa o spun, atentie la benzina de la Luk, este foarte sulfuroasa, am un prieten care dupa un plin consumat, s-a dus la curatat injectoare! Numai Petromidia (stiu eu), are instalatii de scos sulful din produsele rezultate in urma rafinarii petrolului sulfuros din Rusia.

G.i.M., am curatat eu valva EGR ca a ta. In principiu nu e deosebire mare fata de cea pneumatica. Cauta mesaje de la dancicureanu care a detaliat foarte bine operatiunea de curatare pentru una pneumatica.

Mie mi s-a aprins cheita cu masina (masina nu mai tragea, o panta pe care o urcam cu a 3-a abia am urcat-o cu a 1-a) si m-am dus la service. Era blocata supapa, culisa foarte greu cred ca era ramasa deschis (se bloca cand se incalzea motorul). Au curatat-o cu spray fara sa o demonteze, s-a deblocat dar nu s-a rezolvat erorarea. Au dat comenzi de pe calculator ca sa o testeze si nu a reactionat. Mi-au zis ca s-a fortat din cauza supapei (care era blocata) si s-a ars. Chiar asa? E un electromagnet, nu e motor. Acasa, am pornit motorul fara capacul de la mecanism si am vazu ca facea ceva miscari. Deci arsa nu e. Asa ca ajuns acasa am demontat-o sa o curat bine ca poate poate...

Sa-ti spun in linii mari cum am procedat eu :
1- am scos si am obturat (pe rand si ajutat de cineva ca sa nu pierd apa) cele 2 furtunele de la instalatia de racire care sunt conectate la EGR
2- am desfacut cele 2 suruburi cu cheie torx
3- cu miscari usoare de rasucire am tras usor EGR-ul din locasul din galeria de admisie - atentie la cablul de alimentare
4- am scos mufa de alimentare (m-am ajutat de o surubelnita subtire ca sa scot piedica)
5- si asa ramai in mana cu ansamblul de valva EGR care e compusa dintr-un electromagnet care actioneaza printr-o parghie semicirculara o supa
Am scos capacul de plastic de la mecanismul cu parghie si am curatat toata funinginea.
Ce am constatat dupa curatare:
- in pozitie inchisa (pozitia normala), supapa nu sta trasa complet asa ca nu inchide perfect
- supapa are joc (transversal) in ghidaj - poate din cauza era plin de funingine si in compartimentul parghiei
- dupa montare pe motor si pornire se aude un suierat subtire (un fasait), banuiesc ca pe la ghidajul supapei.

Concluzie: martorul tot se aprinde, masina nu trage si are detonatii daca apas tare pe acceleratie. Asa ca acum caut la second-uri valva EGR ca una noua ma rupe (16 mil) si dupa cum am citit pe aici poate sa nu rezolve
Si am mai patit ceva. Am scos capacul de plastic de la mecanism sa vad cum actioneaza cu motorul pornit si de cateva ori s-a rotit parghia in sens invers si a iesit din locasul in care angrena supapa. (o fi normal asta? capacul pus nu i-ar fi permis) Am readus-o manual pe pozitie si am pus capacul la loc.

Multumesc Silman! Cele doua suruburi torx le gasesc sub capacul de aluminiu cu care e acoperita valva, banuiesc. Momentan nu am nici o problema cu valva EGR, dar as vrea s-o curat preventiv. Din cate am citit pe forum e bine sa faci asta din timp in timp inainte sa apara problema.

Idivora, eu am acelasi principiu ca si tine, mai ales in ceea ce priveste un dispozitiv complicat (acolo unde lucrez eu multe echipamente au fost stricate pentru ca mergeau prea bine: "ia sa vedem de ce merge!?" spuneau unii si dupa verificari nu mai mergea ca inainte). Fiind suficient de nepriceput intr-ale Opelului (vin de pe Dacie) am sa te mai intreb ce inseamna motor "pas cu pas".

Precizari: Prima poza este facuta pe masina mea. A doua poza am pus-o pentru a se vedea partea de actionare (motor pas cu pas) identica cu cea din prima poza, dar pe o montura cu valva EGR de la alt tip de auto. La acest tip de admisie, exista un capac suplimentar (vezi prima poza) denumit Inlet Manifold, care nu apare in TIS la motorul de 2.0l, dar apare la cel de 2.2l (Y22DTR). Nu sunt sigur (si momentan nu sunt nici curios), dar cred ca daca se demonteaza Inlet Manifold, se poate vedea efectiv supapa EGR (partea mecanica, adica valva si scaunul pe care inchide).
@G.i.M.: Te-am contactat pe YMess, dar vad ca nu ai mai intrat. Ai mesaj acolo.

Ma intereseaza cam la ce valoare s-ar putea "invarti" costul de curatare a valvei EGR....si cel mai important puteti sa imi recomandati in BUCURESTI un mecanic care se pricepe la ce am eu nevoie?