Consum MARE in afara

nu cred ca ai altceva de facut decat sa duci pompa si injectoarele la tarat(verificat) si sa verifici prin suflare cu aer si returul pana la rezervor sa nu-l ai obturat.Verifica si sistemul de admisie al aerului pt ca masina daca nu are aer (nu-si face amestecul) baga combustibil la greu.

Nu este adevarat. Posibil sa ai nevoie de o supapa de sens pe tur la filtrul de motorina. Se dezamorseaza pompa. E o problema destul de cunoscuta la y20dth. Cumperi una ieftina pe la 10 lei (atentie la diametru ca sunt de mai multe feluri) si ai rezolvat problema. Eu asta cred ca este. Pare o dezamorsare de pompa, nicidecum segmenti uzati. Consumul de ulei iti da fum albastru nu alb.

Se aprinde martorul de incalzire bujii? Alternatorul cat incarca? Bateria cati ani are? Ce amperaj?

Ai curatat galeria de admisie si sorbul de motorina din rezervor ?
Filtru de aer in ce stare se afla ?
Verifica bine carcasa filtrului de motorina pt ca e foarte posibil sa.ti traga aer pe acolo.
Daca peste noapte parchezi masina cu botul in jos s.ar putea sa.ti porneasca la prima cheie.

Cred ca totusi ar trebui sa verifici bujiile sa vezi daca e vreuna dusa. Dupa ce pornesti iti sta aprinsa masinuta cu cheia putin? Sau se stinge imediat? Nu este normal sa porneasca greu. Daca zici ca vara porneste repede, inseamna ca nu se poate concluziona a fi o problema de dezamorsare/alimentare (indiferent pe unde- pompa, filtru, T-uri si furtune retur). Mai degraba de aprindere. Eu la astra mea (y17dt) am avut probele cu un furtunas de retur si am mers asa chiar daca porneam greu dimineata. Dar din pacate am suprasolicitat electromotorul. Apoi din nou pornea greu dimineata. Am schimbat rotorul la electromotor si s-a rezolvat. La tine nu stiu ce ar putea fi - bujii, releu bujii, poate chiar si electromotor (daca nu invarte bine bine)

Salut, am avut masina diesel, si eu am avut probleme cu pornirea la frig, la valori de la -10 la -25 grade pornea foarte greu sau deloc - am schimbat bujii incandescente, testat si reincarcat complet acumulator, filtre, ulei schimbat recent, tot ce era, consum de ulei nu aveam. Problema a fost releul de la bujii, martorul de bord se aprindea si ramanea asa cat trebuia dar tot nu pornea. Am incercat in felul urmator - am luat o sarma barosana in genul sa aiba izolatie buna pe ea si sa nu fie subtirica tare. Am pus un capat pe borna plus (+) a bateriei iar celalalt capat pe prima bujie incandescenta, fara sa-i scot fire sau alte bazaconii, am scos doar capacul ala de plastic de la motor altfel nu ai cum sa vezi bujiile. Am tinut asa sarma 15-20 secunde dupa care rapid firul jos tup in masina, cheie fara sa mai astept si BINGO, a pornit, deci a fost clar ca motorul e OK, bujiile OK, dar releul bata-l vina nu era bun. Sa nu ai pus contactul cand faci treaba asta. Se poate si repara daca nu e topit in interior, de multe ori numai se oxideaza clapeta de contact si ramane blocata. Daca nu verifici releul acela te apuci si schimbi tot si tot nu rezolvi nimic. Dar testul cu sarma o sa-ti arate daca asta e problema, un releu e pe la 200 ron, depinde de marca si de unde-l iei. Bafta si sa revii cu rezolvarea. Daca e frig tare poti sa faci operatiunea de mai multe ori cu scurte intreruperi (cateva secunde). Oricum bujiile sunt incalzite mai departe inca 10-30 secunde depinde de temperatura din exterior, doar ca martorul se stinge, dar de aceea merge rotund motorul diesel si dupa ce porneste pentru ca bujiile incalzesc aerul din galerie sau cum i se spune. Daca nu se asigura temperatura necesara, dupa pornire motorul merge un picut ca baba cu picior de lemn.