Z19DT - martor baterie aprins, lipsa servo

Salut,
Am un Vectra C 1.9 120 cp si azi mi s-a aprins in mers martorul baterie. Cand am incercat sa pornesc mai tarziu motorul servo lucra foarte greu, ESP ramanea aprins in bord iar la miscarea volanului lumina farurilor scadea in intensitate. M-am uitat la baterie si la borna ''+'' era adunat destul de mult praf din acela alb.
Ce imi recomandati? Sa schimb bateria sau sa sa verific direct altenatorul?

Da, astea sunt si ipotezele la care m-am gandit eu. Maine o duc la un service sa masor cum trebuie tot si sa fiu sigur despre ce e vorba. O sa revin cu detalii.

Am un opel astra g y17dt si in urma cu citeva zile, aflindu-ma in trafic, avind circa 90 / h, brusc mi s-a aprins becul ce semnifica bateria si s-a intarit directia. Dorind sa trag pe dreapta, am redus viteza si implicit turatia motorului, moment in care am observat ca becul-baterie s-a stins. Pe loc, cu motorul pornit, am accelerat-o de mai multe ori, iar becul a inceput sa pilpie intermitent, cind turatia era sub 2400 - 2500 si sa ramina aprins permanent peste aceste valori. Avind un aparat de masura cu ac indicator,(destul de imprecis, totusi) am verificat incarcarea bateriei si am constatat ca arata o valoare de aprox. 14 volti, cu luminile aprinse si a.c. pornit. Mi-am continuat drumul inca 25 km si am mers la un service de electrica auto, unde masina a fost monitorizata circa 15 minute, cu aparatul de masura conectat permanent si supusa la diverse teste, insa valoarea tensiunii a fost de 14,15-14,20 volti, cu consumatori sau fara, atit atunci cind becul-baterie era aprins cit si atunci cind era stins, fapt ce l-a determinat pe electrician sa afirme ca alternatorul este exclus din ecuatie, insa eu ma intreb de ce totusi se aprinde acel bec si ramin fara servo? Mai mentionez ca becul masina-cheie nu s-a aprins deloc, desi este functional, iar la efectuarea testului agrafa nu mi-a semnalat nicio eroare. Sa fie de vina cureaua, care la turatii mai mari sa patineze (ce-i drept este cam veche) sau nivelul lichidului de servo, care am vazut ca abia ajunge pina la virful jojei de plastic? Va multumesc pentru intelegere si pentru raspunsurile pe care mi le veti da. Precizez ca masina functioneaza absolut normal, atit la ralanti cit si in regim de viteza, exceptie facind servodirectia, care se intareste doar atunci cind se aprinde becul-baterie.

asa am patit si eu,am crezut k e bateria,am schimbat-o,iardupa 1 luna mi-a cazut alternatorul.parerea mea e ca e alternatorul si sa nu faci greseala sa schimbi doar diodele si releul...eu mi-am luat nou de la aska cu 650ron dupa ce un prost mia spus sa cumpar cele de mai sus kre mau costat 400 ron si tot nu a fost bine deoarece cand intra in sarcina intra in scurt,deci....ai grija cum cheltuiesti banii

daca tot ai facut toate astea ,era bine sa faci si un tutorial si pentru altii
felicitari pentru rezolvarea problemei si sa te tina cat mai mult