Y20DTH - Schimbare filtre si ulei acasa + cateva probleme

Salut,

In viitorul aproapiat planuiesc sa fac schimbul de filtre si ulei, problema e ca nu stiu unde se afla, cum ajung la ele, cum se desfac, etc. Toate operatiile. Ajutor o sa am din partea tatalui (mecanic), care e pe calea "Nu umblu c-au facut-o nemtii bine si nu trebuie umblat". Deci n-o sa fiu complet pe langa. Daca mi-ati da linkuri spre tutoriale ar fii perfect. Sau macar cateva indicatii. A! Si care sunt toate filtrele care trebuiesc schimbate? Cu uleiul cum fac? Masina are scut.

Partea a doua a topicului e reprezentata de pornirea greoaie a motorului dimineata. Bateria e dusa, nu mai are culoare in ochi, dar e asa de 2 ani de zile, a trecut prin doua ierni fara probleme nu m-a lasat niciodata. Care ar putea fii problema? Citisem ca o Vectra cu acelasi motor avea probleme cu returul de vacuum (sau ceva gen) si tragea aer... In fine solutia a fost montarea unei valve monosens.

Partea a treia a topicului e reprezentata de faptul ca masina consuma mult, daca vreau sa plec in forta (a se citi scârtz) moare motorul. Ce-ar putea fii? Sa umblu la EGR si la admisie? Sa le curat?

A patra problema ca-mi intra apa in masina n-o mai expun c-am facut un topic si n-am rezolvat nimic acolo.

Multumesc !

Stiu doar polenul, aerul si motorina. Restul se poate ajunge la ele. Hai ca maine am 2 mecanici la indemana, deci nu e problema. Doar sa ma ajute cineva care s-a ocupat de chestiile astea.

Masina are clima, din cate stiu e cu aeroterma nu cu calorifer.

http://fbx.ro/31jgg74e978idm2p

am si eu un opel 2.0dti si imi face fig la pornire dim"o ia foarte greu si cand o ia imi da cu un fum alb iar apoi toata ziua nu imi mai creeaza probleme".vreau sa stiu si eu cum pot rez aceasta problema

Pt.aceasta problema poti sa incepi cu schimbarea furtunaselor de retur de la injectoare.....apoi sa te gandesti la garnitura de chiuloasa

Si apar si eu, prietenul tau de suferinta (asta pentru ca nu-ti port pica).

1. Schimbarea filtrelor si a uleiului este o nimica toata. Iti trebuie un pic de rabdare si cateva chei/surubelnite. Filtrul de polen il schimbi imediat demontand torpedoul (trebuie vazut daca ai sustem delphi sau behr, eu am avut behr). Iti recomant filtru carbon activ. Filtrul de aer cred ca il schimbi primul in 5 minute, iti recomand MANN. Filtrul de ulei il schimbi cand faci si schimbul de ulei (iti trebuie cheia aia mare sa ii desfaci capacul). Este situat in fata chiuloasei, in dreapta pompei de injectie. Filtrul de motorina ar fi problema. Nu sa-l schimbi, ci sa pornesti masina dupa. Il desfaci si il inlocuiesti repede, dar sa ai neaparat motorina intr-un bidon, sa o torni imediat in carcasa filtrului ca sa o poti porni. Daca nu reusesti, da-i cu un pic de spray. Si cam asta ar fi tot. Ulei 5W-40, eu am pus Mobil 1. Dar ai de unde sa alegi.

2. Eu iti recomand sa iti schimbi bateria, eu m-am trezit ca n-a mai pornit intr-o dimineata dintr-o data, desi ochiul era inca verde. Altfel, trebuie luate in calcul si bujiile incandescente. Apoi te poti gandi si la circuitul de vacuum.

3. Masina mea, consuma maxim 10 in Bucuresti, asta vara in aglomeratie cu clima pornita. Nu cred ca a ta consuma mai mult.
Despre curatare EGR si galerie de admisie iti pot spune ca eu curat EGR-ul la cateva luni, nu-mi ia decat 5 minute, iar galeria de admisie am curatat-o o data (poti sa vezi detalii pe topicul de prezentare a masinii din semnatura mea).

Despre a patra problema nu stiu ce sa-ti spun, nu cunosc prea multe detalii.
Daca mai ai intrebari/curiozitati, te astept cu intrebari. Desi nu sunt vreun expert, in cei 3 ani de cand am masina am invatat multe si am experimentat singur.

Succes!

parerea mea este ca esti cam in aer cu mecanica (fara suparare)si ca sa nu te coste mai mult dupa....mergi la un service sau roaga pe cineva care se pricepe sa iti faca schimbul de ulei si filtre si sa verifice bujiile si furtunasele de retur.nu te costa mult si sigur sunt sanse 99% mai mari sa nu strici nimic.

La motorul tau......5,5 L
.......nici pana acum nu l-ai schimbat?

Nu.
Mai snt 1400 pina la schimb si mai multi km pina la bani.

Multumesc amandurora de raspuns.

Daca nu schimbi la timp, se va uza motorul mai tare, uleiul va fi mai ars si nu va mai avea aceleasi proprietati. Iti recomand Mobil 1 5W-40.