Curatare motor la schimb ulei?

A mai curatat cineva?

Cu solutie din aia 2+2 de pe la Metro etc?

elimini jumatate din cantitatea de ulei pe care o ai in baie, strangi busonul, completezi cu motorina care va corespunde cantitativ uleiului dislocat, dupa care mers la relanti 5-10 min. Rezultat motorul curat boboc.

As vrea sa folosesc si eu acea solutie de care spune alx2102. Imi poate da cineva mai multe detalii?
Multumesc.

nu faceti greseala sa puneti motorina in baie. ce ungere isi face masina cu uleiul diluat in motorina...? mai bine folositi un ulei de calitate, ulei ce are si proprietati de "detergent". un ulei bun iti curata motorul.

sau, daca schimbi tipul de ulei, foloseste ceva special facut pt curatarea motorului.

Revin si eu... 😉.
Din ce am inteles, atunci cand se schimba marca uleiului, este necesara folosirea acelui motorflush; aveti idee ce denumire exacta are si care este modalitatea de utilizare?

salut tuturor!
nu vreau sa ironizez pe nimeni insa l-as provoca pe dl. livcro la un pariu. Eu personal am curatat motorul in conditiile pe care le-am enumerat mai sus adica prin dislocarea a 2 litri de ulei si inlocuirea cu 2 litri de motorina dupa care am lasat motorul in mers la ralanti cca 8-10 min.
Mentionez ca ma un opel omega fabricatie 1993 motor c20ne (capacitate baie cca 4,5 l ulei)
Daca in conditiile de amestec mai sus precizate, las motorul sa mearga 20 de minute sau chiar o jumatate de ora si nu pateste nimic de genul calare motor sau alte defectiuni ce miza la pariu stabilesti domnule livcro?
Apropos dupa ce am golit combinatia ulei - motorina am comparat culoarea uleiului dislocat cu cea a amestecului de curatare ce ziceti ca am constatat? Desi motorina adaugata in mod normal decoloreaza uleiul cu care intra in contact, culoarea amestecului de spalare era mai neagra decat uleiul dislocat. De ce oare?
Nu sugerez nimanui sa procedeze ca mine insa ceea ce v-am relatat mai devreme este adevarat. Daca aveti masini performante, scumpe nu stiu daca este indicat sa folositi solutia descrisa de mine insa cu totii aveti parinti, rude care au dacii mai vechi. Incercati la acestea (respectand proportia) si va rog sa imi comunicati rezultatul.
De asemenea vreau sa il informez pe dl. livcro ca motorina are in compozitie agenti de lubrifiere iar daca gradul de ungere al amestecului descris ar scade sub limita admisa de normele pentru care a fost proiectat motorul, s-ar aprinde becul de la bord ce arata pompa de ulei insa am fost cu ochii pe el si ce sa vezi.......ca in armata dupa ce s-a efectuat tragerea in poligon.... raportez ca la tinta mea nu s-a intamplat nimic deosebit.
Va multumesc pentru atentia acordata si imi cer scuze daca v-am plictisit. Salutari tuturor si multa bafta!!!
P.S. nu vreau sa intru in polemica cu nimeni mai ales ca sunt nou pe forum insa consider ca discutiile contradictorii ce sunt sustinute de argumente sunt constructive pentru forum-isti.

Senzorul ce aprinde beculetul ala e un senzor simplu de presiune. Inca nu am auzit de senzor de lubrefiere.

metoda descrisa de alx2102 e adevarata, se practica foarte mult inainte, intrebati un sofer de camion mai vechi si o sa va confirme; si taica-meu mai face asa ceva pe dacie (si e citit in mecanica, a lucrat in domeniu vreo 20 de ani) pentru ca uleiul asta mineral ieftin (altceva nu prea merita sa pui intr-o dacie care mai mult de 3000 roni nu face) lasa depuneri de pamant prin chiulasa si prin conducte. Am desfacut chiulasa la dacie dupa o astfel de curatare si era destul de curata, nu ca de obicei. Eu spre exemplu folosesc o solutie de curatare 2+2 ca nu e scumpa, dar nu mi-ar fi frica sa folosesc metoda de mai sus. uleiul se subtiaza prin adaguarea motorinei si nu mai este capabil sa pastreze pelicula de ungere pana la turatia maxima a motorului, dar la turatia de relanti nu vad de ce ar avea probleme.

OFF TOPIC bis... Camionagii uneori spun prostii, uneori nu, oricum spusele lor au macar o baza practica/empirica, nu sunt "povesti nemuritoare" Googalite de pe Internet... 😳