C18xel nu sta la relanti si nu trage

buna ziua dragi detinatori de opel.recent am achizitionat o astra f din 95,motor ecotec 1.8 16v 85kw.totul in regula pana intr-o dimineata cand am pornito,s-a turat pana in 3000rpm dupa a scazut la 800 si s-a oprit,ii dau cheie din nou,acelasi lucru.pana la urma am jucato din ambreiaj si am reusit sa plec.in mers imi da in nas,dar cand reduc din acceleratie incepe sa traga si iar trebuie sa ma joc si cu acceleratia ca sa mearga cat de cat masina.am fost prin service si la tester nu imi gaseste modelul de motor pe care il are masina,la altul mia gasit sonda lambda,am schimbato dar nimic.la testul cu agrafa a iesit eroarea 38,dar nu gasec aceasta descriere.incercarile nu au incetat aici,am schimbat bujiile,fisele,bobina,filtru benzina si curatare motoras pas cu pas.toate fara nici un rezultat.am inceput sa ma las pagubas de aceasta problema,dar lucrurile sau inrautatit si mai mult,a inceput sa consume ff muult carburant si ulei.ia cam 15%mixt si la 3000km parcursi am verificat uleiul si e la minim pe joja.as mai incerca si alte metode si de asta am deschis acest topic in speranta sa primesc unele sfaturi. am mai citit probleme asemanatoare dar fara un rezultat concret.numai bine si multumesc anticipat celor care imi raspund. stima

salutare.astazi am facut din nou cateva teste la motor.miau iesit codurile 38 si 56(sonda lambda si motoras pas cu pas).am scos borna si am lasato cateva minute in speranta ca se vor anula erorile,dar nu a fost asa.am sa schimb din nou piesele cu mana mea,cand am sa fac rost de ele si am sa vad cum o sa mearga atunci.am verificat si presiunea la pompa de benzina si este ok,de acu ma gandesc daca ea nu se prea accelereaza sa nu fie si injectoarele infundate,daca e asa,oare reusesc sa le curat singur?.o sa revin cu vesti dupa ce inlocuiesc piesele.numai bine

Salut,
Aceeasi problema o am si eu (pe o tigra din '96) am fost cu ea la service si mi-au spus ca este de la garnitura de la chiuloasa ca nu mai etanseaza corect si trage "aer fals".
La mine se duce cam in 3000 ture cand nu este cuplata in viteza, insa daca cuplez sau pornesc A/C revine la normal.
Sper sa te ajute cumva (si salut tuturor- acesta este primul meu post)

Merci pt primire,
Nu inca nu am remediat-o, din lipsa de timp, o am maine programata la un service pt ca vreau sa ii rezolv si aerul conditionat ca nu mai baga rece si sper sa o rezolv si cu garnitura (care a costat o nimica toata ~ 70 ron) cu toate ca la mine nu mai se auto-tureaza decat foarte putin si destul de rar, asta dupa un drum pana la mare zilele trecute, nu stiu exact ce s-a intamplat, probabil ca de la temperatura mare pe timp indelungat s-a mai dilatat garnitura si etanseaza mai bine

sonda lambda schimbata iar motorul nu e cu egr.repet,dupa schimbarea pieselor care leam gasit defecte cu testul cu agrafa eroarea nu a disparut din calculator

Mda... Aceeasi problema o am si eu la un Vectra B1 X20XEl, de la 800 de ture urca undeva in jur de 2000-2500 si trebuia sa o accelerez un pic si scadea iar la 800 si tot asa... am scos borna de la baterie... am scos mufele de la senzorii de la furtunul pe unde baga aer de la filtru si am pornit-o. (dupa ce am stat cu cheia in contact 1 min. A facut ea urat a coborat pe la 500 ture si a urcat pe la 2000 dar apoi a coborat la 800 si fluctua in 800 si 1200. Dupa care am scos iar borna de la bateria am bagat mufele si am pornit-o din nou... acum imi sta 1500 la relantii si fluctueaza pana in 2000 de ture... Plus ca urca si acul de la chilometraj si se aduna si km pe display. Cunoaste careva aceasta problema? Am tot citit pe forum, dar tinand cont ca sunt || paralel si nici de multi bani nu dispun, nu stiu ce sa ma fac.

Multumesc.

P.S. nu stiu ce trebuie curatat la ea... si nu am gasit poze cu motor de 2.0 sa vad unde se afla EGR si IAC'ul, de clapeta de acceleratie am dat, dar cum se curata si ce trebuie facut.?!

Ingineru: Imi poti spune cum verific acel potentiometru, ce valori ar trebui sa imi arate cu clapeta inchisa. Chestia e ca la relanti sta la 1000 de ture, in mers cand o scot din viteza urca la 2000 iar daca masina se opreste pe loc scade iar la 1000 (nu oscileaza turatia la relanti)

Am bagat azi masina pe tester... Singura eroare era de la motorasul pas cu pas... a sters eroarea si tot la fel face... bine acum sta la 1100-1200 si mai osclileaza din cand in cand... a sters eroarea... dar nu sa rezolvat decat ce am mentionat mai sus. Mi-a zis sa schimb instalatia electrica de la motor ca arata jalnic... si fire coapte... etc... Asta o sa fie primul pas care am sa il fac... Dar avem pe cineva prin zona Mosilor, Obor, Colentina ( in centru Buc. cu un opel vectra cu motor de 2.0 benzina) ca sa incerc si eu motorasul pas cu pas si IAC'ul? sa vad daca e si de la ele?

Cam cat costa o instalatie electrica la dezmembrari?

salut ! Masina are 16 ani si are ecu ala se cam plictiseste de functionat in conditii normale si trebuie si ,,ajutat'',adica schimbate condensatoarele electrolitice ,si refacute lipiturile100%,ansa pistolului sa fie legata la puntul de masa am modulului
ca sa nu afectezi integratele si procesorul.Dupa asta de abia incepi cautarea ,,bubei''.Succes!