Opel astra 1.3 cdti,zgomot ciudat la pornirea la rece

nu se aude un zgomot metalic ca si cum lantul de la distributie ar lovi capacul distributiei? Daca masina e adusa de afara si luata de la samsari, eu zic sa incerci sa schimbi distributia.
Motorul e de fiat, si intinzatorul e facut din macaroane si se cam duce dracu.
Becul de la presiune ulei, la prima pornire din zi (dupa ce sta 7-8 ore) se stinge greu fata de restu?
Daca da, sigur asta e problema.
La motorul asta se verifica distributia la 150k km si chiar e bine sa o schimbi, caci face probleme. Mie mi-a sarit deja un dinte, si mai mult imi face draci.
E scarbos motorul si inghesuit rau, deci ai grija unde te duci, mecanicul trebuie sa se priceapa si sa aiba trusa de cale. nu exista semne de pus disributia la punct, ci este o trusa cu care se blocheaza distributia. E complicat si ai grija sa nu dai peste niste balamuti caci risti sa ti-o buseasca. Mai sunt si niste suruburi de unica folosinta pe acolo.
Cel mai bine e sa te duci sa faci in diagnostic, sa fii sigur de unde vine problema, un tester costa maxim 100lei si daca baiatul e bun, ar trebui sa se priceapa. Cauta sa vezi unde sunt intalnirile din orasul tau si dute acolo, poate te ajuta vre-un coleg.

Uite aici informatii despre distributia noastra, citeste tot pe acolo.
Daca masina e adusa de afara, iti garantez ca e imposibil ca aia sa fie kilometrii reali fara ca masina sa fi avut vre-un accident si sa fi stat mult la bara. In germania cine isi ia diesel face macar 100km pe zi cu ea, si sub vreo 25000km/an nu renteaza dieselul.
In general eu as pune pentru o masina diesel de afara macar 30.000km/an, dar altii pun 50.000km/h ca sa calculezi distanta reala.
Deci cel mai bine e sa te duci la un tester, daca e rampa se vede repede pe tester, dar daca e distributia, e riscant, sa nu-ti sara si sa faci paguba si mai mare (supape, chiuloasa, etc).
Din ce am auzit costa vreo 2200lei schimbatul distributiei caci e mult de munca, si trebuie schimbat si uleiul odata cu ea.
multa bafta.

cu 50 100 de euro iti pun baietii cati kilometri vrei tu si iti fac si carti de service.
Stai linistit ca distributia nu prea putea sa ti-o gaseasca lumea, iar mecanicii de la opel, in general sa fugi de ei, caci sunt prost platiti iar cei buni fug si-si deschid singuri service.
Iar de chestia de kilometri, multi sunt patiti, inclusiv taicamiu
sa fie asta singurul bai....
Ai grija ca nu trebuie neaparat sa fie distributia, urmareste becul de ulei si asculta motorul cand il pornesti dimineata, eventual sa-l porneasca sotia/prietena/ un amic, si tu sa stai cu capota ridicata sa fii sigur ca e distributia.
Sau cauta un mecanic bun la tine in oras ca sa-ti zica de unde e zgomotul, duci masina seara la el, si dimineata o pornesti ca sa auda exact ce e... chestiile mecanice nu apar pe tester si in general acolo se termina capacitatile mecanicilor din reprezentante.

e alta distributie. Si la astraul lui tata 2.0DTI nu se schimba lantul, insa e scurt, gros si dublu, asta e lung si subtire. In general nu lantu e problema ci intinzatorul, care e hidraului si uneori se blocheaza sau scapa presiune.
Deci la asta la 150.000km se verifica distributia si se schimba tot ce mai e nevoie pe acolo. problema e ca motorul e inghesuit si cacacios, deci e mult de munca, si din tot pretul ala, 70% e manopera, distributia completa costa vreo 700lei. Insa trebuie sa schimbi uleiul, sa inlocuiesti multe garnituri, suruburi, si e mult de munca, asa ca decat sa o verifice, mai bine o si schimba, ca nu cumva sa patesti alte minuni si sa-ti sara (cum mi-a facut mie).
mecanici buni iti pot recomanda in bucuresti, focsani, iasi, in rest nu stiu. cauta pe forum intalnirile club opel ploiesti si dute la una dintre ele, acolo ar trebui sa gasesti multi opelisti care te-ar putea ajuta cu o recomandare.
mie mi-a sarit un dinte distributia si face ca toti draci la rece, insa la cald, se mai domoleste.
Tot nu mi-ai zis ce face becul de ulei la pornire, la mine sta aprins vreo 5-6 secunde dupa ce se sting restu, caci nu apuca sa faca presiune (intinzatorul sau supapa unisens de pe pompa) pierd presiune, si dureaza ceva pana se face la loc, timp destul cat lantul sa nu fie intins cum trebuie si sa-ti bata in carcasa sau mai rau ca in cazul meu sa sara un dinte.
Eu inca nu stiu care e de vina, urmeaza sa desfac acolo si sa vad ce e.
Reprezentantele sunt la fel peste tot, eu am dat peste multe si in afara asa.
Tine minte ca masina ta are 120.000km in acte, si la 150.000trebuie sa verifici distributia, daca a fost manuit kilometrajul, cine stie cati are si cand trebuia schimbata distributia.
Si eu stiam ca distributia pe lant e vesnica, dar nu e asa, dupa cum ai vazut in topicul ala, insa sunt multi care inca se jura ca asa e....
Uita-te la becul de la ulei, vezi cum se stinge, si posteaza in topicul de distributie si vezi ce zice lumea, sau fa un filmulet sa vada lumea ce si cum se aude, eu nu sunt cea mai avizata persoana din lume, insa m-am documentat despre cum sta treaba caci am patit-o...

P.S. incearca sa nu mai scrii cu limbaj de mess. fara y in pey, fara k in loc de ca, si cu spatiu dupa semnele de punctuatie, caci se supara lumea si te cearta moderatorii, scrie mare in regulament ca nu e voie.

Ca sa poþi identifica bine problema, demonteazã cureaua de accesorii si porneºte motorul fãrã ea. Daca tot face zgomot e mai mult ca sigur de la distribuþie. Daca nu mai face verifica fulia de alternator. Exista posibilitatea sa mai fie vreun rulment la vreo fulie. Succes!

Asa e. Am intalnit doua cu simptomele acestea.
Se strica intinzator, patine, lantul se lungeste si zornaie. Pompa de ulei nu asigura presiune buna.

Zgmot la pornire poate aparea si de la capacul compresorului de AC. La mine asa era, era desfacut si troncanea numai la rece. Verifica si capacul de plastic care acopera motorul. Ar trebui sa aiba niste fasii de material moale pe interior, care sa il impiedice sa faca zgomot in ton cu vibratia motorului.