X17DT : Racirea motorului in varianta cu A/C de fabrica

eu cred ca e normal ce spui.
cand pornesti ac creste temperatura. motivul... radiatorul de ac se incalzeste si aerul nu mai apuca sa il raceasca si pe cel de apa.

ai 2 ventilatoare pt clima? sau unul e pt radiatorul de antigel?
daca ai 2 de toate , iarasi e normal. cel de clima pleaca obligatoriu odata cu compresorul de ac. al2-lea pleaca comandat de termocupla ( pe la 100 grade
daca ai 3 ventilatoare din care 2 pt clima , iarasi e normal. 1 pleaca oadat cu solicitarea de ac si al 2-lea doar la o anumita temperatura/presiune.

@marian_sro

Am 3 ventilatoare de toate (2 in fata radiatorului de clima si unul mare in spatele radiatorului de apa+antigel), logic daca ar merge toate 3 ar trebui sa se raceasca mult mai bine motorul decat cu unul singur (adica sa se raceasca mai bine cu A/C pornit decat fara el). Problema e ca cel de pe partea soferului nu-mi functioneaza si atunci induce o solicitare in plus pentru cel principal.
Am mai observat ca daca sunt in stationare si pornesc clima, indiferent de temperatura apei aceasta scade imediat, chiar foarte repede. In mers, am vazut ca se schimba lucrurile.
Personal nu pot sa cred ca masina a fost proiectata sa nu-si poata face racirea cu cele 3 ventilatoare din dotare. Ramane sa mai verific siguranta pentru cel ce nu merge, si fiecare termocupla cu fiecare din cele 3 viteze in parte. Aflu eu care este cauza si voi reveni cu amanunte, in niciun caz nu-mi pun buton in bord (nu am avut Dacie, am fost norocos si am pornit direct cu Ford Escort 1.6D prima mea masina).
Oricum, stiu foarte bine ca pe primavara-vara-toamna este bine sa mergi cu 25%antigel si 75% apa demineralizata in amestec pentru ca racirea este MULT mai buna cu apa in aceasta proportie, voi aplica aceasta metoda simpla si la masina mea. Pe iarna se dreneaza 2l amestec si se adauga 2l antigel pur in loc pentru a reveni la un amestec de 50/50. Defapt, chestia asta cu 50/50 este ca sa se asigure service-ul ca nu-ti crapa blocul motor pe iarna in conditii de iarna f. grea cat ai masina in garantie.

daca pui apa in proportie mai mare va fierbe mai repede. deasemenea antigelul face si o anumita ungere pt pompa de apa.

verifica cu sunturi pe termocuple daca sunt bune ventilatoarele. eu banui ca ventilatorul 2 din fata pleaca la temperaturi/presiuni mai mari. asigura racirea tot pt ac.( e doar o banuiala ca nu prea ii vad rostul. deobicei sunt doar 2) din ce stiu cel pt antigel are 2 trepte. a doua pleaca pe la 105 grade.

opel are prostul obicei sa puna termocuple la minim 92-95 grade. cam mult parerea mea. oricum treapta 2 e pe la 105 daca nu ma insel.
oricum nu cred ca e prea bine sa ajunga prea des la 100 grade.

Cu un pic de knowledge din AUTODATA2004 si ceva rabdare am gasit o siguranta de 30A arsa care era exact pe circuitul electric al ventilatorului din fata radiatorului de clima, cel care nu functioneaza. Am inlocuit-o cu una identica buna insa ventilatorul tot nu se invarte, mai ramane sa-l verific daca pleaca alimentat pe direct de la baterie.


Ultima modificare făcută de ahappyuser la Mie 25 Mai, 2011 9:32 pm

Pai sunt 2 sigurante verzi mari de 30A, cate una pentru fiecare ventilator. Privind din fata masinii, siguranta a 2-a (numarand dinspre dreapta spre stanga) este cea care era arsa la mine. Prima comanda ventilatorul de pe partea pasagerului, care functioneaza.


Ultima modificare făcută de ahappyuser la Mie 25 Mai, 2011 9:42 pm

da dragos, dar la tine se ardea fiindca era ventilatorul aproape blocat (mecanic)

Ok, revin cu amanunte : azi am fost la Cluj... pe drum masina s-a comportat exemplar, chiar cu clima pornita... apoi pe deal la Feleacu i-am dat blana inca de jos : 4.500 rpm cu a 2-a, 4.500 rpm cu a 3-a, 3.000rpm oarecum constant cu a 4-a mai departe pana sus pe deal, (dar fara clima pornita) apa a ajuns la 98 grade C si apoi a coborat in aproximativ 3 min la 88 grade C ... nu pot sa spun EXACT daca s-a invartit sau nu ventilatorul care nu mergea initial, dar un lucru e cert : siguranta nu este arsa.
Maine incerc sa pun pe direct cu un cablu gros de cupru ventilatorul doi 'SA AFLU' daca functioneaza sau nu.

Ce naiba atata mister, doar suntem romani si mereu gasim o rezolvare, nu ?!

La mine in AUTODATA2004 scrie ca ambele ventilatoare din fata radiatorului de clima participa la racirea lichidului de racire motor (chiar si fara A/C pornit). La 98 grade C pe panta de la Feleacu am fost tentat (chiar aveam unde sa opresc sa verific) sa ma opresc si sa ma uit la radiatoare. Dar CE NAIBA ... ai vazut neamt sau austriac sa faca asta ? WTF... ?
Asa ca am continuat, ce naiba... pana la urma 😃 .

Astazi am vazut in TIS2000 ceva detalii despre cum functioneaza racirea acestui motor de ISUZU, varianta cu A/C de fabrica.
Trebuie testat cu cineva care are un senzor de temperatura sa-l poti pune pe celulele radiatorului (sau in bord in grilele de ventilatie cand merge A/C-ul dar mai trebuie si un senzor de presiune al lichidului din instalatia de A/C, adica un robot de incarcare freon/testare eficienta racire aer rece).

Oricum, se pare ca in raport cu temperatura lichidului de racire din celulele radiatorului principal, e vorba de urmatoarele cazuri :

(1). nu trebuie sa mearga niciun ventilator de racire (de pe radiatoarul principal sau de pe radiatorul de A/C) in urmatoarele conditii :
- lichidul de racire din radiatorul principal este sub 100 grade C (dar poate fi 99grade C, de exemplu)
- sistemul de A/C este oprit de la butonul din habitaclu si presiunea din instalatia de A/C este sub 17bari
(2). se invartesc ventilatorul de racire de pe radiatorul principal si ventilatorul de pe radiatorul de A/C - cel de pe partea pasagerului, ambele pe turatie mica, in urmatoarele conditii :
- sistemul de A/C este pornit din butonul din habitaclu
- lichidul de racire din radiatorul principal este sub 105 grade C
(3).se invartesc ventilatorul de racire de pe radiatorul principal si ambele ventilatoare de pe radiatorul de A/C, toate trei pe turatie mica, in urmatoarele conditii :
- lichidul de racire din radiatorul principal este intre 105 si 110grade C, si /sau:
- presiunea din instalatia de A/C este intre 17-21bari
(4).se invartesc ventilatorul de racire de pe radiatorul principal si ambele ventilatoare de pe radiatorul de A/C, toate trei pe turatie maxima, in urmatoarele conditii :
- lichidul de racire din radiatorul principal este de peste 110grade C, si /sau:
- presiunea din instalatia de A/C este intre 24-30bari

Imi poate da cineva o idee unde ar fi cablu care vine la ventilatoru de la clima. Mi-am montat un ventilator second-hand celalalt fiind rupt pe mai multe locuri. O cauza pentru care nu stiu care ar fi cablu(nu eu am dat vechiul ventilator jos), iar al 2 fiind pentru prima data cand umblu pe acolo, vrand sa fac ceva economii. Am dat de un cablu care vine de pe partea soferului. Cablu la care ma refer este in poza lui ADRIAN TERINTE(acela sa fie) sper sa nu se supere ca m-am folosit de poza lui.