1.3 CDTI: Motorul se opreste la "relanti"

Salut,

Aceleasi simptome le are si masina mea. Ba cateodata pe la 1800 de ture daca accelerez trepideaza motorul. Rezolvarea problemei cred ca vine din inlocuirea regulatorului de presiune, asa mi-au spus cei din service. Ramane sa vad daca asta e cauza. Am pus ultima versiune de soft si la fel face!
Oscilatiile motorului sunt ca si turatie sau doar iti oscileaza acul turometrului?
La mine turatia este oscilanta cand o scot pe liber in timpul mersului(opresc la un semafor etc..) cateodata se si opreste! 😠

Intreb si eu...
Cum se accelereaza la 1800 rpm? Turbina nici macar nu prea intra in sarcina la acea turatie din cate stiu. E chiar foarte normal sa trepideze...folositi si voi trepte inferioare de viteza pentru ca motorul sa functioneze in intervalul 2000- 3000 rpm si scapati de ele. Abia dupa 2200 rpm aveti cu adevarat acceleratie ( si turbina) .
Numai bine!

@blebeanu Lorin masina de care vorbesc are cuplul maxim de la 1750 - 2500 rot / min. In acest interval daca accelerezi liniar, motorul, uneori trepideaza(merge sacadat, intrerupt). Ca sa atingi turatia de 3000 rot/min automat tebuie sa teci si prin plaja cu pricina. Cred ca aici ar fii trebuit sa se concentreze raspunsul tau si nicidecum pe metoda schimbatului de viteze sau ,, nu mergi sificient de turat si se infunda EGR-ul''. Genul acesta de explicatii sunt cam ,, fumate'' de mine si deobicei vin de la mecanici cu ,,experienta''

da vb de sonda lamnda si de egr cum e reglat aceste doua nu fac bine amestecul. daca sonda lamnda nu functioneaza se ineaca de benzina si nu are forta . iar la relanti se opreste , eu am schimbat cu mana mea sonda landa si a functionat .

Fratilo,nu sunt profesor,dar,cand vi se opreste masina in mers si nu mai porneste{diesel}verificati intrarea in filtru de motorina,sa nu fie infundata,sau sa nu traga aer pe la filtru.Va salut!Numai bine!

In primul rand, salutare colegilor si multumesc de acceptare printre voi. De curand am achizitionat si eu un vectra c 1.9 cdti 120 cp din 2004. Pe langa diferite probleme pe care le are masina, cea mai urata este oprirea motorului la relanti. Daca astept la semafor, incepe sa oscileze relantiul intre 500-860 de ture si uneori se opreste. Nu se mai accelereaza mai mult de 1100-1200 de ture decat dupa ce o repornesc. Pornirea este buna si mersul in turatii bun si liniar(face probleme doar la relanti). Am schimbat regulatorul de presiune si senzorul de presiune si face exact la fel. Nu stiu ce sa-i mai fac. Am fost cu ea si la GTT Pallady si mi-au spus ca nu stiu ce are; sa ma duc la un service bosch sa-mi verifice tot ce tine de injectie. Operatiunea asta costa enorm (doar verificarea). Multumesc anticipat celor care imi pot da un sfat in legatura cu aceasta problema. Imi cer scuze moderatorilor daca nu am postat unde trebuie, m-am gandit ca am aceeasi problema la un alt tip de motor.

Au pus testerul si le-a dat o eroare pe circuitul de inalta presiune. Au spus ca nu-si pot da seama de problema si trebuie sa ma duc la un service Bosch pentru verificarea intregului circuit si a componentelor. Am schimbat rampa cu tot cu senzor si regulator, fara nici un rezultat.
Erorile sant :
P0002-5b-circuit ventil combustibil
-nu este in domeniu
-nu e prezent
P0090-5b si P0090-0A. - Interval/performanta circuit electroventil de reglare a presiunii in injectie (deviatie pozitiva)
-nu e prezent
Acestea fiind singurele erori.