C14NZ martor baterie/alte pericole intermitent in bord

E vorba de Astra din semnatura. I-am schimbat alternatorul original (care avea si fulia stramba, carcasa sparta, etc.) cu unul identic. Am facut legaturile, si a mers o perioada destul de buna. Acum, am doua probleme:

1. Fluiera constant (chiar si la relanti) si creste intensitatea odata cu turatia. Nu scartaie, fluiera. Sa fie rulmentul?
2. De vreo saptamana mi se aprinde intermitent in bord martorul de baterie si cel pt alte pericole (semnul !). Daca o accelerez, scade in intesitate, si dispare total aleator dupa ce merg 10-15 km.

Mentiuni:
Curentul la borne cu motorul oprit este 13.6V.
Curentul la borne cu motorul pornit, fara consumatori este 14.6V.
Curentul la borne cu motorul pornit, faza lunga, aer pe treapta 1, 14.1V
Cureaua este noua si este intinsa corespunzator.
Fuliile alternatorului si a arborelui sunt pe aceeasi axa.

Am atasat si un video cu martorii, sper sa se inteleaga ceva.

Acum am sesizat ca nu e nimic trecut in semnatura. Este o Astra F, 1993, C14NZ fara aer conditionat si fara servodirectie. Eu din cate stiam, curentul are doua caracteristici, tensiune (U, volti) si intensitate (I, amperi). Ma rog, nu are relevanta in cazul de fata.

In cazul alternatorului, poate fi altceva inafara de puntea de diode? Ma gandesc ca, daca am tensiune corecta la borne, regulatorul ar trebui sa fie in parametrii.