Opel Rekord 1700d '68 pierdere de ulei pe la joja

Salutare toturor,
De ceva vreme m-am apucat sa reconditionez un Opel Rekord 1700d din '68, toate bune si frumoase pana acum vreo 3 luni cand am scos masina la un test drive si am avut surpriza neplacuta de a constata ca dupa ce merge motorul o perioada de timp si se incalzeste, incepe sa dea ulei pe la joja. 😢 Bineinteles ca am intrebat disperat in dreapta si in stanga cam care ar fi problema si am primit tot felul de pareri care mai de care..., de la segmentare, la reconditionarea totala a motorului si pana la a schimba cu totul motorul. Imi doresc mult sa il termin de reconditionat ca sa pot sa-l scot la plimbare si de asemenea am bagat destui bani pana acum in al reconditiona si nu vreau sa dau inapoi si sa las balta proiectul. 😭 Asa ca in situatia in care ma aflu sincer nu stiu care incotro sa apuc si as vrea sa va intreb si pe voi daca aveti idee care ar fi problema si cam cat m-ar costa o reparatie de acest gen ?
De asemenea ar mai fi o problema la pornire, masina porneste destul de greu, mai ales la rece. Vara ca sa o pot porni trebuia sa-i dau cateva pedale ( spituri ) ca sa porneasca si o tineam din acceleratie turata deoarece nu statea la relanti pana nu se incalzea. Dupa ce se incalzeste porneste la prima cheie... 🙄 Bujiile , fisele si bobina au fost inlocuite cu unele noi dar problema persista...

Ca scurt istoric, masina a stat ceva vreme fara sa mearga ( 4-5 ani ). Acum 2 ani cand am pornit-o motorul mergea ok, pornea greu dar porblema cu pierderea de ulei pe la joja nu exista. A fost pornita de multe ori de atunci surpriza aparand acum 3 luni.

Masina este un Opel Rekord 1700d din '68, 1700cmc, 75cp in 4 trepte, 78000Km reali.

In speranta ca voi rezolva problema astept si parerile voastre . Multumesc !

Am auzit ca ar exista un fel de ulei sintetic special care poate rezolva problema segmentarii, nu stiu cat de adevarat este. Cam cat ar costa o segmentare si ce implica ea ? Trebuie sa schimb doar segmentii sau si pistoanele ?

O sa ma interesez zilele astea la un service, probabil daca cumpar piesele de la ei or sa-mi faca si un discount ceva. Posibil de la asta sa si porneasca mai greu motorul desi este si mai probabil sa fie de la avans ceva.
Multumesc mult pt ajutor 😃

Masina a mai fost pornita de cateva ori inainte sa apara problema . Ba chiar am si mers cu ea si am dus-o si in turatii mai mari. Problema a aparut din senin... Banuiesc ca daca se intepenau segmentii, ar fi inceput sa scape compresia in carter de la bun inceput nu ?

Multumesc 😊

Zgomote anormale nu pare sa aiba, adica odata ce se incalzeste motorul si sta la relanti, motorul suna frumos, merge " rotund " ca sa zic asa. Nu se aud batai sau sa scada turatia. Acum cineva mi-a zis ca ar putea sa fie si o alta cauza. Capacul motorului este prevazut cu doua orificii, 1 care evacueaza gazele si are un furtun liber, iar celalat care nu stiu ce face si ajunge in galeria de admisie daca nu ma insel. Persoana respectiva mi-a zis ca daca unul din furtunele respective sunt strangulate sau infundate poate conduce la usoare scapari de compresie in carter. Acum pe la joja nu da mult ulei, sa zicem cam o picatura la 1 minut ( ca punct de reper ). Deci nu scapa ulei masiv.
Acum in ceea ce priveste service-urile, trebuie sa gasesc unul in care sa am incredere atat in mana de lucru cat si in faptul ca baietii de acolo nu or sa-si gaseasca de lucru ca sa-si mai scoata niste bani.

In legatura cu sonda respectica, cred ca am una prin casa, dar nu stiu cum se leaga, unde trebuie sa o pun ca sa-mi indice ceva. Trebuie sa o caut si sa ma uit ce racorduri are ca sa fiu mai precis asupra a ceea ce vorbesc . 😊