Ma scutura c16nz

nu vreau sa fiu rautacios dar se pare ca tot singur mi-am rezolvat problema! pentru cei care mai au probleme de genul, sa stie despre ce e vorba. uitasem mai sus sa mentionez si de pornirea mai "greoaie" la prima cheie.mai ramasese un singur lucru pe care nu-l verificasem: pompa de benzina. am scos furtunasul care alimenteaza carburatorul(cel dinspre parbriz), am pus contactul(sa traga pompa benzina), si surpriza:venea foarte putina benzina.am pus furtunasul la loc, am scos furtunul de retur(aflat langa cel de alimentare) si iar surpriza: nu venea deloc benzina pe retur. cu un manometru am masurat presiunea pompei de benzina(se "conecteaza"manometrul la furtunul de alimentare, se pune contactul si se citeste valoarea) si am constatat ca presiunea era foarte mica, mai exact 0,5-0,6 bari "chinuiti".din cate stiu valoarea normala fiind intre 1,2 si 2 bari.am pus furtunul la loc si i-am dat o cheie sa vad daca injectorul pulverizeaza si e ok.nu face pipi.dar am vazut ca la o turatie constanta intre 2500-3000 ture, benzina vine intrerupt, de aici si scuturatul.am scos pompa de benzina din rezervor, sa vad daca nu e infundata sita, si nu era. se pare ca trebuie schimbata. iar am uitat sa mentionez si de consumul enorm de aproape 20l/100km.teoretic, daca pompa de benzina nu baga destul, de unde consumul mare? practic, masina trebuie turata mai mult pentru plecarea de pe loc + accelerare in timpul mersului mai mult decat trebuie sa nu ma scuture + retur infundat= consum mare/exagerat.sunt mai mult ca sigur ca asta e problema si voi reveni cu amanunte dupa ce schimb pompa. sper ca am fost destul de explicit si topicul va fi de ajutor si pentru alti colegi! daca am gresit undeva cu ceva, astept sa ma corectati(nu le stiu pe toate dar vreau sa invat).

pe langa toate astea ai putea sa verifici si ambreiajul,placa si rulmentul de presiune.la mine,din cauza uzurii foarte mari,imi facea aproape la fel.zic aproape la fel,pentru ca se intampla,doar la plecarea de pe loc,sau la schimbatul treptelor a 2-a si a 3-a.

la mine face asa doar la relanti.am schimbat bobina,capacul si luleaua de la delcou,si timp de 1 luna nu am mai avut probleme.dar cum orice minune nu tine mult,de curand a revenit la starea ei initiala. 😲

din cate stiu , cand se duce bobina din delcou , incepe sa dea rateuri aleatoriu (cand ii vine ei pe chelie)...eu am curatat tot ce se putea curata sub capacul de delcou. contactele de la lulea si ce se mai poate curata pe acolo ... si nu am sesizat absolut nici o schimbare . desi inainte sa le curat erau oxidate foarte tare.

Vali.stop are dreptate! ar trebui schimbate dak zici k erau oxidate. Capac delcou, fise, bujii, e mai bine sa fie noi. Eu totusi sunt de parere k e ceva din aprindere dar totusi ai putea sa dai capacul de la injectie, sa accelerezi si sa te uiti sa nu cumva sa iti intrerupa injectorul sau sa nu pulverizeze bine, sau sa te uiti sa nu cumva sa fie sarita cureaua de distributie de la punct.(am avut pinionul de la arborele cotit<cel care angreneaza cureaua de distributie si fulia de jos> uzat si imi tot sarea cate un dinte doua si la fel ma scutura cand ii dadeam turatie. Dupa ce l-am inlocuit, mergea mai bine k niciodata).

E foarte posibil sa nu ai presiune suficienta de alimentare cu benzina . Deci nu ai probleme electrice .

nu-i mare lucru sa fie de la asta .... furtunasele care imi intra in capacul de la carburator au "coturile" alea sau "lulele" cum le-or zice un pic crapate ... le-am mai "izolat" eu acolo , dar banuiesc , ca nu-i acelasi lucru ca unul nou ... aveti idee unde gasesc de cumparat furtunasele de vid ? am cautat la dezmembrari si nu am gasit multumesc tuturor pentru pareri.

P.S. am mentionat mai sus ca pompa de benzina e nou nouta . deci sigur nu e de acolo problema. avand in vedere ca unele simtome au disparut; consumul exagerat de 20l/100km la 8l/100km in oras , pornire mult mai usoara , si e mai sprintena. a mai ramas balbaiala la turatie constanta.

va salut!
as incepe sa semnalez o problema la masina mea:
opel vectra a c16nz
tremura si tinde sa inece motorul la 1500 rpm, relantiul il tine, si daca turez masina maxim urca fara probleme dar daca tin masina la 1500 - 2000 de ture tinde sa inece si tremura...
de mentionat ca am bujii noi, fishe noi, capac delcou nefisurat, si chipul acela cu 7 picioare schimbate...
a mai patit cineva asa ceva? solutii? cam ce ar putea fi ?

Vezi mai sus, povestea cu balbaiala...

am pus in purtbagaj 2 statii de 750watt si 2 subw si nu se aude ft tare,am vazut ca sunt codensatoare pt asa ceva dar nu stiu de cati farazi sa pun
de 1f de 2f? asta e problema sa nu pun prea mare sa nu le ard sau mai mic sa nu mearga bine,ma puteti ajuta?si cum se monteaza,cu alea ma-m descurcat dar de asta nu stiu va rog frumos