Y16XE: nu mai porneste

Buna !
Azi dimineata cand am pornit motorul mergea la relanti in 3 cilindri.
Dar cand acceleram mergea normal.
Pornesc spre servici, dar ma opresc la coltul blocului sa arunc gunoiul.
Las motorul pornit ... totul este in regula merge normal.
Ajung la servici ... cand sa parchez motorul se poreste la relanti.
Il pornesc din nou, mai fac o manevra de parcare, las motorul la relanti
... iarasi se opreste.
Mentionez ca pe drum pana la servici nu mi s-a aprins nici un bec de eroare
si motorul a mers absolut normal.
Reusesc cu chiu cu vai sa parchez dar motorul acum nu mai porneste.
Am verificat erorile cu metoda pedalei, nu mi-a aparut nici o eroare in plus
(eu mai aveam niste erori salvate pe care nu le-am sters).
Dau la demaror dar nu porneste si dupa ce opresc demaror-ul se aprinde in bord motorasul.
Poate sa fie doar filtrul de benzina complect infundat?
Nu ar fi trebuit sa-mi apara o eroare daca ar fi ceva de la motor?
Cum pot verifica daca imi vine benzina?
Sau se poate sa fie arsa siguranta pompei de benzina?
Unde este siguranta asta, ca pe panoul de sub bord nu vad sa fie.
Undeva sub capota?
Am mai incercat cum o noua pornire.
A pornit, dar merge cu intreruperi la relanti iar la turatie mai mare merge bormal.
Dar acum imi sta aprins a masinuta cu cheita.
Am citit din nou erorile si nu a mai aparut nici o eroare noua (desi masina cu cheita sta aprinsa).
Erorile pe care le am stocate de foarte mult timp sunt:
0400
0115
1614
0400
0400
0136
0135
Pot sa sterg erorile acestea deconectatnd bateria?
Nu este nici o eroare din aceea pe care daca o stergi fara sa rezoovi problema nu mai porneste motorul deloc?

Baieti, nu mai stiu ce sa spun.
Am pornit de la servici spre casa.
Motorul a pornit, dar la relanti mergea cu intreruperi.
Si avea turatie foarte mica 500 ... 600 rot pe minut.
Dar la turatie mai mare decat relantiul mergea bine motorul.
Pe drum am tinut motorul la 2000 ... 2500 rotatii pe minut.
Nici becul masina cu cheita nu se mai aprindea pe drum.
Ajung acasa ... stupoare. Motorul toarce la relanti, nici nu se vedea fum
pe esapament.
Opresc motorul.
Dupa putin timp il pornesc din nou ... merge perfect.
Spuneti-mi, ce credeti ca poate fi, pentru ca deja imi este frica sa plec cu ea la un drum in afara orasului.

Am deconectat bateria timp de vreo 35 de minute.
La motorul Y16XE nu se sterg erorile stocate.
Am ramas cu aceleasi erori.
Am facut operatia asta de doua ori, tot degeaba.
Dar am vazut ca dupa fiecare resetare, la prima introducere a cheii in contact si punere a contactului becul martor "motoras" clipeste de 2 ... 3 ori si apoi se aprinde complect.
Este o problema cu imobilizatorul motorului meu?
Sau asa este normal dupa o asa zisa resetare?

Multumesc frumos pentru raspuns.
D-nul Cuciureanu, dar la mine nu clipeste masinuta + cheie ci motorasul.
Si intradevar intre erorile stocate la mine este si eroarea 1614.
O sa demontez EGR-ul sa-l curat.
Hmmmmm, deci este posibil sa am ceva la imobilizator.
Poate ca din cauza asta nu mi-a mai pornit motorul ieri.
Doar invartea demarorul si atat.
Eu am crezut ca eraorea aceea de imobilizator este una stocata mai demult.
Pentru ca eu am cumparat masina de la un Autohause din Germania. Si m-am gandit ca o
fi incurcat vreodata cheile de la masini tipi de la Autohause-ul ala.

Pune garnitura veche fara grija.

Am mai incercat acum sa pornesc motorul, porneste fara sa accelerez dar se opreste dupa putin timp pentru ca are turatie foarte mica.
Sub 500 rot/min.
Se accelereaza foarte greu pana pe la 2000 rot/min, dupa care pare ca merge destul de bine. Daca-l tin peste 2000 - 2200 rot/min pare ca merge.
Poate sa fie de la senzorul de temperatura?
A mai patit cineva asa?
Cred ca pana nu ajung la ca pana nu ajung la calculator cu masina, nu are rost sa cumpar senzor de temperatura.

Multumesc pentru raspuns, ddf
Am incercat presiunea din rampa de alimentare si este presiune mare.
Nu am verificat bujiile, dar mie mi se aprinde masinuta cu cheita in bord, de aceea nu m-am gandit la bujii.
Pana ajung la diagnoza cu el o sa mai incerc o pornire si fara senzorul de temperatura.
Cand nu se opreste motorul la relanti turatia cariaza intre 400 rot/min si 800 rot/min.
Dar de unde sti cat indica senzorul de temperatura in timpul mersului?
ETC nu da semnal la calculator? Celalalt senzor de temperatura (ala cu un singur fir) da semnal la termometrul din bord.

Am vazut in AutoDATA ca problema contactelor ETC-ului in mufa este o problema recunoscuta la Vectra. O solutie (spun ei) ar fi un senzor cu contacte aurite. Cica ar face BOSCH asa ceva.

da, daca ramaneti "fara relanti" cauza poate fi:
-99% EGR deschis
-98.5% clapeta acceleratie
-87.3% filtru aer imbacsit
-57.5% debitmetru distrus
si asa mai departe

ECU defect, se repara.