Sfaturi de ingrijire si intretinere

Ideea sa facem o lista cu obiceiuri proaste pe care le avem si pot aduce defecte masinii (pe termen lung sau scurt), eventual si o mica explicatie.
Exemple:
- condusul subturat: nu este indicat deoarece favorizeaza uzura prematura a motorului (de ce ? ce si cum).
- tinutul rezervorului gol iarna: favorizeaza condensul (de ce ? ce si cum).

etc.
Ideal ar fi indicatii care nu sunt auzite/spuse in mod curent: cand dai in groapa nu se pune frana pt ca ?!

Sper ca ati prins ideea. Clar o sa apara discutii contradictorii, dar pe viitor se poate face o sinteza.

pai asta e o problema? eu de 10 ani asa am mers cu dacia mea si cu alte masini si nu s-au plans ...ba din contra a tinut mai mult ambreiajul....

Un obicei prost pe care il vad la multi :

Pornesc motorul prima data in zi(pornire la rece) si nu'l lasa nici un pic sa se incalzeasca , sa'si traga uleiul , etc ... Asta inseamna uzura prematura a motorului .


Eu il las sa se "incalzeasca" pina ajunge la turatia de ralanti , vara dureaza cam un minut , iarna 2-3minute in functie de cit de frig este afara ...


Nota : Se considera pornire la rece vara = la 6-7 ore dupa pornirea anterioara , iarna = la 2-3-4ore de la ultima pornire .

Am citit in cartile tehnice ale mai multor modele de masini si scrie ca motorul se incalzeste in mers si nu trebuie stat cu el pe loc pina apa ajunge la o anumita temperatura, eu unul l-am pornit stau 10 sec. si am plecat dar nu il turez mai mult de 2000 rot/min.

... eu n'am auzit cele 100mii de pareri 😂 am citit numa' vre'o doua pareri prin carti ... "parerea oltcit" din cartea oltcit si "parerea daewoo" din cartea de reparatii daewoo ... 😂

... intr'adevar nu trebuie sa incingi motorul pe loc , nici n'am zis asta ...

poate te ajuta asta https://www.clubopel.com/vie...=4160&start=0

Nu am inteles mai nimic din posturile referitoare la mersul in gol, nu stiu daca "face" bine sau nu lasatu' pe liber, eu cel putin am scos masina din viteza si la 150kmh si nu mi-a facut nici o belea, acele piese din CV si motor sunt facute pentru a se roti ce mama dracului, io le las sa se roteasca pana se plictisesc, ce conteaza ca se rotesc cu 1000rpm sau cu 100.000rpm nu cred ca o CV sufera mai mult decat un sistem turbo care are o viteza de rotatie a turbinei enorm de mare + temperaturi foarte mari ale gazelor esapate care antreneaza paletele turbinei.
Deci, exemplu:
mergem cu viteza de 140kmh unde motorul are undeva la 3.500rpm (al meu) asta inseamna ca si arborele primar din cutie se roteste cu aceeasi viteza iar arborele secundar ceva mai putin sa zic 3.000rpm, buun, daca scot din viteza inseamna ca turatia arborelui secundar va sta pe la 3.000 rpm, iar cel primar in turatia de ralanti, pentru inceput dupa care va incepe sa scada pana se opreste masina - corect?
Unde este problema?? daca merg cu 140kmh in sarcina nu-i bai dar daca merg cu 140kmh in liber e bai mare?! - Hai sa fim seriosi, ce dracu'!!!

Corect 😊
Explicatia este ca motorul se incalzeste mult mai repede in sarcina (in mers), de aici rezultand o perioada mult mai scurta de mers cu motorul rece, adica uzuri mai mici.
Asta nu inseamna sa ii dai forja de la plecarea de pe loc...ci doar sa mergi calm, la o turatie moderata.

Eugen,
si eu eram la fel de pornit impotriva acestui lucru: consum zero.
Dar acum mi-a mai trecut: ECU pur si simplu taie alimentarea cu combustibil, iar motorul merge cu aer, de fapt este invartit de catre inertia masinii.
Ca si dovada, toate masinile in care m-am urcat si care aveau consumul instant afisat, indicau zero in frana de motor.
Acum, nu am verificat eu direct indicatia asta, care ar fi insemnat sa scot alimentarea din rezervor si sa vad daca mai consuma in frana de motor sau nu...

Corect!

In a 2-a daca nu mai apesi acceleratia, masina continua sa mearga.
Cum sa mearga motorul cu aer ???😶 mi se pare o aberatie