Corsa C 1.3CDTI - problema cu alternatorul

Pentru inceput vreau sa va salut,sunt nou pe acest forum.De o luna i-am cumparat sotiei un corsa c 1,3 cdti,3 usi,2006.Problemele au inceput de vreo 2 saptamani si anume:
1.Am vazut sub motorul masinii picaturi de ulei(cam o picatura pe noapte),e de la turbo,sau de la acel furtun mai gros.Masina se comporta normal nu scoate fum si pe joja nu e nivelul scazut,totusi am fost la un mecanic si mi-a zis ca e normal,ca nu e nimic grav si ca ar trebui doar o curatare sau aspirare,ceva de genul asta,eu nu prea cred ca e normal.
2.De asemenea am vazut umed unul din cele doua furtune care intra in filtrul de motorina,deci pierd si motorina.Am inteles ca au un inel de cauciuc si la mine s-a dus acel inel si ca ar trebui schimbat intreg furtunul cu acele garnituri,dar si carcasa aceea care imbraca filtrul de motorina.Initial am crezut ca jos,pe asfalt,erau picaturi de motorina,dar uitandu-ma mai bine am vazut clar ca erau pete negre de ulei.
3.Ca si cum nu era de ajuns,aseara a inceput sa se aprinda din cand in cand martorul rosu de la baterie.Azi se aprindea din ce in ce mai des si cand am incercat sa o pornesc dupa o mica stationare,a pornit greu.V-as ruga daca ma puteti ajuta cu ceva raspunsuri si sfaturi.
1.E normal sa picure ulei pe la acel furtun de turbo,sau pe la turbo cu nu vad exact,si ce ar trebui sa fac,sa o las asa?
2.Chiar trebuie sa schimb si furtunul si carcasa de la filtrul de motorina?Nu se poate repara in vreun fel?A mai avut cineva problema asta?
3.Sa fie alternatorul?Daca da,se poate repara si schimba ce e stricat in el sau trebuie schimbat cu totul?Cam cat costa unul?Se merita unul de la SH?
Cam astea sunt problemele la masina neveste-mii dupa care am concluzionat ca ori sunt masini slabe ori am avut noi ghinion,pentru ca,apropo,la 3 zile dupa ce am luat-o i-am schimbat volanta si kitul de ambreaj si nu sunt deloc ieftine.
Sper ca m-am facut inteles si astept parerile voastre.Va multumesc.


Bine ati venit pe forum,va pun la dispozitie cateva recomandari pentru evitarea neplacerilor,
CAUTA si vei gasi , Ce trebuie sa am in vedere pe acest forum ? si Regulament General
edit by StefanTolos

E normal ca turbo sa scape putin ulei in admisie, dar nu sa curgã sub masina... Parerea mea. Iar la alternator vezi ca prima data pica fulia, daca vrei te trimit la cineva pt alternator, tipu e foarte bun si ieftin,are si piese dar si repara. eu am luat alternator cu 2 mil si al meu la schimb, si crede.ma ca al meu era terminat datorita unui experiment nereuºit. Si da nu ai avut noroc, masinile sunt bune in general. Aaa... era sa uit, la filtrul de motorina vezi sa fie totul strâns pe acolo, si daca tot pica, desfã si vezi ce e defect. Nu te apuca sa schimbi toate alea pe acolo, poate improvizezi ceva... Succes!

Dupa cum spui tu si eu inclin la 170,000km
La alternator vezi ca pica fulia (are un ambreiaj solutie de macaronar), restul mai rar, da cautare pe fulie+alternator pe Corsa si gasesti subiectul.
Lasa turbina in pace, putine au cedat, vezi altele...

bavarezu suntem pe aceeasi lungime de unda.....

pai sterge si tu cu ceva pe acolo si daca pierde ulei iti vei da seama
eventual vezi daca are putere de ungere...Trebuie sa simti la deget diferenta dintre motorina mizerabila si ulei succes!

Acum am luat-o de la mecanic.Pierde motorina pentru ca s-a rupat acea carcasa ce imbraca filtrul de motorina,coasta 130 euro noua,asa ca am sa o caut la dezmembrari.Cat despre pierderea de ulei,mecanicul a zis ca dupa ce a spalat-o a facut cam 30km cu ea si nu se vede nimic.Probabil dupa o distanta mai mare incepe sa piarda,nu stiu...A ramas ca atunci cand vad eu vreo pata de ulei sa ma duc la el sa vada pe unde pierde si ce e de facut.Sper sa nu fie nimic grav.

are dreptate colegul bavarezu carcasa se fisureaza sau sparge doar daca are loc o interventie inadecvata a unui "mioritic"....mare atentie data viitoare

Dupa un drum de 50-60 km,m-am uitat sub masina si am vazut iar putin ulei scurs.Am dat fuga la mecanic,s-a uitat,si a zis ca se vede ca uleiul vine dupa conducta(furtunul) de la turbo.Dupa parerea lui pot fi mai multe cauze:e furtunul crapat sau rupt,pierde pe la coliere sau,varianta cea mai costisitoare,turbo nu mai e capabil sa aspire uleiul si se pierde din turbo(din ce am inteles eu).Acum poate stiti voi ce poate fi si cam ce pret ar avea acel furtun,sau daca pierde turbo,ar trebui schimbat?Multumesc.

Uleiul nu se vede scazut pe joja,deci nu papa ulei si am facut deja 8mii km de cand am schimbat uleiul.Nu stiu exact pe care furtun se vede ulei,si nu ma bag sa-l desfac eu pentru ca nu ma pricep deloc,am programare la mecanic pentru luni sa desfaca si sa vada exact.Eu vroiam sa stiu doar daca e posibil sa trebuiasca sa schimb turbo,eu n-as crede pentru ca nu scoate fum si masina trage destul de bine.O sa vad luni ce va fi dar vroiam si cateva pareri,sa stiu la ce sa ma astept.Multumesc.

Si eu sper sa nu fie nimic grav.M-am uitat mai atent si am vazut ce furtun e murdar de ulei,e primul furtun care pleaca din turbo(cred),e dintr-un plastic mai tare(vreau sa spun ca nu e din cauciu),e cam in spatele motorului cum te uiti din fata masinii si vad ca e o pozitie cam dificila sa-l desfac eu,asa ca ar fi mai bine sa las tot un mecanic.Am bagat mana pe sub el si am vazut ca e murdar inspre partea de prindere cu piesa metalica(turbina cred ca e).