Probleme relanti C18NZ

ce inseamna senzor MAP in regula? cum ai luat decizia asta?

o cauza ar putea fi aer fals pe admisie, pe la garnitura dintre galerie si corpul de injectie, pe la axul clapetei de acceleratie etc.
eu am avut aceste rateuri datorita aerului fals pe admisie prin valva de recuperare a vaporilor de benzina (o piesa mica din plastic, cu o membrana si un arc al carui tub de actionare vacuumatic se leaga printr-un T la furtunul servofranei)...

o metoda ar fi sa dai prin jurul corpului de injectie cu un spray cu propan (ca cele pentru pornirea dieselurilor pe timp rece, se gaseste si la magazine cu piese de dacie). daca creste turatia motorului e clar ca trage aer fals.
sau ai putea sa folosesti WINALDL pe un laptop (mai e un topic deschis pe tema asta) si sa vezi valoarea IAC-ului. daca e prea mica e clar ca ECU incearca sa reduca aerul pentru ca ii vine prea mult, deci e clar ca trage aer fals.
pentru a verifica valva sau servofrana trebuie sa desurubezi conducta care pleaca de pe un brat al galeriei de admisie si sa sugi (sa creezi o depresiune spre ele). pentru valva poti doar sa scoti furtunul din T si sa sugi. nu trebuie sa poti trage aer, ele nu trebuie sa perturbe sistemul. daca trage aer fals pe aici se cam intampla ce ziceai tu ca ai (e o posibila cauza), mai ales ca amestecul sarac va fi doar pe unul singur dintre cilindri.

p.s. de ce ai schimbat senzorul? banuiesc ca nu era defect daca ai ramas cu problema. se putea verifica decuplandu-i mufa, si atunci ECU ar fi folosit in locul informatiilor de la el date standard din memorie, deci s-ar fi simtit o ameliorare in mersul motorului...

Alte pareri?.........

@eu: zici de injectoare, la bobut nu e cazul, e monopunct...

pai valorile sunt ok... ca idee era acum vreun an-doi in jur de 2 mil.
daca o deconectezi, ECU isi ia valori implicite, si va merge cu amestec putin mai bogat, dar ar trebui sa scapi de simptom. eu personal, la C18NZ nu cred ca din cauza sondei da rateuri.
dar despre aerul fals nu ne spui nimic? ai incercat sa obturezi macar vacuumul valvei de recuperare a vaporilor?

Ron,
Te intreb ceva poate tu stii mai bine, senzorii nu dau semnal de eroare presupun ca se afla in gama de valori admise de ecu dar daca totusi informatia pe care ei o genereaza nu este corecta?ai un tabel de valori.?

nu prea exista un tabel de corespondenta intre valorile de la senzori, ECU lucreaza adaptiv, astfel incat daca schimbi un senzor sa nu depinda functionarea motorului de tolerantele lui de fabricatie. daca ECU nu da cod de eroare e suficient in marea majoritate a cazurilor. daca pui un tester, ai putea trage tu singur niste concluzii despre vreo piesa aflata spre limita valorilor admise.
dar ma gandesc ca ar mai putea fi si probleme mecanice, mai greu de depistat cu senzorii (de exemplu sa nu inchida bine o supapa -> scaunul supapei, tachetul hidraulic, aici poate stiu altii mai multe)

nu stiu ce sa zic, poate ne spune altcineva cum e cu supapele, nu se poate ca o supapa sa "calce" bine doar intr-o anumita pozitie? din cate stiu, supapele au o oarecare miscare de rotatie...
partea cu sonda o verifici cel mai simplu deconectand-o. dar sa stii ca sonda nu are o influenta foarte mare, doar la consum/noxe, si asta nu in interval de cateva minute.

salut sonda costa intre 100-300ron

Salutare Am si eu o problema , am un opel vectra a din '93 motor c18nz, l-am adus eu din germania ,merge foarte bine , consumul in oras e putin mare dar sunt multumit , dar am o problema la motor ,la relanti nu imi functioneaza o bujie (nr 4) dar daca merg cu ea functioneaza , am schimbat bujiile , am luat cu 4 electrozi , deci nu are cum sa fie din bujii , am verificat si fisele sunt bune ,daca imi puteti da cateva sfaturi ce sa fac as fi recunoscator, si inca ceva , trebuie sa ii schimb cureaua de distributie si am auzit ca sunt 2 modele una cu 100 si ceva de dinti si alta cu 140 de dinti daca stiti ce model se ptriveste ?. multumesc.