Variatii de putere motor in sarcina 2.0DTH

e putin ilogic ce zici tu...
la turatie constanta in aceeasi treapta de viteza sa ai viteza oscilanta...
cumva tii ambreiajul putin apasat sau care e ideea?
si cum iti dai seama ca masina se accelereaza si dupa care revine?
chiar se simte diferenta de viteza sau doar o sesizezi in vitezometru?

si benzinara mea face la fel...pe la 1000 si umpic daca vreau sa tin constant nu pot...tot da in nas cum ar veni 😊...

yo inca nu...poate colegu

Deci o recapitulare a tuturor problemelor: check engine aprins la relantii in oras (foarte rar si disparea odata cu rularea in treapta a I-a sau a II-a), check engine aprins + taiat turbo la peste 3000 rpm la viteze de aprox 130 KM dar si in trepte inferioare gen a III-a si a IV-a, mers sacadat/smucit la 1500 rpm, parca nu mai tragea ca mai demult.

Mers la mecanic (Adam- Dambul Rotund nr. 20 Cluj-Napoca) mi-a pus-o pe tester eroare P0400, iar turbo nu intra deloc (mergand tot prin oras si defectandu-se treptat nici nu banuiam ce prost imi merge defapt masina), mi-a verificat ceva compresie (nu is mecanic, daca gresesc sa nu va suparati 😊 ), a zis ca e ceva supapa tutbo devina si a facut un swith cu alta care zicea el ca nu e la fel de importanta (don't ask), apoi a spus ca masina lua aer si a descoperit ca furtunul presiune turbo e crapat pe vreo 3 cm lungime, mi-a improvizat pana la schimbarea lui un soi de pansament (a pus ceva tub peste si apoi la ancorat in vreo 5-6 coliere de alea de plastic).


Masina acuma nu mai da nicio eroare, chiar si la regimuri de peste 4000 rpm, trage cum nu stiam sa poata. Merge excelent, mai bine decat imi aminteam asa ca probabil avea mici probleme si cand am cumparat-o ca second.