Tutorial incalzire mai rapida a motorului Diesel

Avand in vedere frigul de afara si intervalul relativ mare de timp in care motoarele diesel ajung la temperatura de regim, ma gandeam daca s-ar putea adapta cumva pe Opel (in special pe Y17DT) un sistem de incalzire suplimentar al lichidului de racire asemanator unor masini din grupul VAG sau Renault: nu stiu exact denumirea sistemului, dar practic e format dintr-un corp de aluminiu in care intra 2-4 bujii incandescente, comandate de ECU si de unul sau mai multe relee, care au rolul de a incalzi lichidul de racire din instalatie. Acest dispozitiv este, de regula, situat inaintea caloriferului de caldura.
Ma gandesc ca se pot gasi la dezmembrari astfel de dispozitive: problema mea este legata de modul de montaj/adaptare pe Opel al acestora. Banuiesc ca nu se pot monta in serie cu sistemul de alimentare si comanda al bujiilor masinii, intrucat nu cred ca acesta va face fata puterii suplimentare solicitate. Dar, avand in vedere faptul ca, cel putin la utilajul din dotare (Corsa Y17DT), bujiile incandescente functioneaza 6 minute dupa pornirea motorului (interval suficient de functionare si pt. dispozitivul mentionat), ma intreb daca macar comanda de la ECU data bujiilor se poate lua (sau, in cazul in care nu ECU da aceasta comanda, cine o face?).
Imi cer scuze in cazul in care s-a mai discutat problema si nu gasesc eu topic-ul respectiv.
Multumiri anticipate.

Scump domne', scump. Citisem pe forumul Reno, cautand despre chestia asta, ca multi au luat astfel de sisteme de pe Laguna 1 sau 2 cu 80 de lei de la dezmembrari.
Oricum, la cat mai valoreaza Corsa mea pe piata acum ii dublez valoarea daca ii pun Webasto 😭
Nu sunt foarte nemultumit de caldura pe care o da masina in interior - in 4 minute incepe sa dea aer caldut. Problema e ca daca merg cu caldura pornita la maxim (nu si aeroterma la maxim, aia pe maxim 3) motorul ajunge la temperatura de regim dupa mai bine de 20-25 de minute, in oras (daca nu dau drumul la caldura, evident motorul se incalzeste un pic mai repede). In afara orasului nu ar fi probleme, ca incepe acul indicator sa urce dupa 10 minute de mers. Avand in vederea asta si faptul ca pana ajunge la temperatura de regim nu este cald furtunul dintre termostat si radiator, nu consider ca termostatul ar avea probleme.
As vrea sa implementez sistemul mentionat pentru a proteja motorul de prea mult mers la rece (fara sa sacrific confortul personal pt. asta) si eventual sa pt. a avea si caldura mai multa mai devreme.

Ar fi interesanta o asemenea imbunatatire si la un Astra H, 1.7 CDTI. Motorul se incalzeste exagerat de greu iarna si consumul urban este pe masura. In 6 - 7 km cat am de facut pana la serviciu abia ajunge temperatura apei pe la 60 de grade. Ii trebuie cam 15- 20 km de mers continuu ca sa ajunga apa la 88 de grade. Termostatul functioneaza ok.

A montat cineva un sistem din asta Webasto pe vreun Opel? Asa ca idee cam la ce pret s-ar ridica ?

Dar ce te faci cu interdictia clara din manual de a nu lasa motorul sa mearga la relanti prea mult timp? Se stie ca nu faci deloc un bine unui motor turbo-diesel daca il lasi sa mearga prea mult in gol 🙄

@corsafuher eu zic sa cauti un sirocou sh.poate fi si pe benzina si ii pui tu rezervor. un coleg se lauda ca a gasit de x5 cu 650 ron.poate de opel e mai ieftin.

Te rog sa ne tii la curent cu evolutia si costurile lucrarii. 😉 Merci.

Va salut baieti!

eu personal m-am documentat un pic si am facut sistemul acela de care pomeniti ,adica incalzirea cu bujii incandescente care incalzesc apa din tur (care intra in radiatorul de incalzire).Practic indiferent ca sunt -10,-20 C in max cinci minute daca o lasi pornita masina nu mai razuiesti geamul ,si in 3-4 km se face din -20 C dintr-o data iunie,Iulie,August in masina ,adica caldura. Practic am luat un pic si i-am facut programul cu doua versiuni.1 sistemul isi lua temperatura de pe senzorul de apa care in momentul in care se incalzea isi schimba impedanta.Semnalul acesta am preluat cu picul si am facut ce am vrut cu ea. 2 da varianta asta o am pe masina ,practic am un senzor digital lipit pe furtunul de la tur si masoara temperatura cu precizie de 0.5 Grade.sistemul mai verifica si tensiunea in baterie ca acesta sa nu scada sub 13.5 Volti(care in mod normal scade daca sunt probleme cu incarcarea).Pe masina mea am facut cu doua bujii ,pentru ca am alternator de 100 Amperi.Deci prima conditie este sa-ti verifici capacitatea alternatorului si in functie de asta iti alegi numarul de bujii pe care o poti pune.O bujie are aproximativ 25 Amperi consum.

Si eu am acest sistem de incalzire auxiliar ce buji,este de renault .
L-am legat pe buton separat fara alte sisteme electronice,senzori,etc,urmaresc acul de la apa si cand se ridica la 60-70grade il opresc,deja atunci e cald de mult in masina si reduc caldura la jumate(pe rosu).
Iarna a fost prima data cand l-am folosit(a fost montat in vara2012)

pentru userul Claudiu-cld ,actionarea bujiilor ai facut cu releu de impulsuri sau cu releu normal ?

Asa cum am promis va pun niste poze. Sistemul in aceasta faza inca nu era in cutie dar va fac poze si cu solutia finala.



In imaginea cu LCD-ul este si un buton cu care pot sa fac setarile de temperatura ,reglaj tensiune de decuplare schimbarea meniului. Ledul verde este pentru treapta 1 si cel rosu pentru treapta a doua. Eu am facut setarile in felul urmator tensiune minima 13.5 Volti cu o precizie de masurare de 0.1 volt (asta se poate seta si ma fin ,depinde de histerizarea data la PIC), prima treapta de decuplare temperatura 50 C cu o eroare de 1 grad iar cea de a doua 65 grade . Picul practic actioneaza releu care la randul sau cupleaza bujiile. Sistemul functioneaza in felul urmator : dupa ce a pornit motorul mai sta decuplat 15 secunde timp in care verifica temeratura sa fie mai mic de 20 grade (apa) si tensiunea sa nu fie mai putin de 13.5 Volti. Temperaturile,si tensiunea se pot regla individual cu ce toleranta se doreste. Sistemul in sine pare simplu dar programul din PIC este sufletul .