Martor Baterie

cam asa se comporta cand se duc carbunii...cel mai bine da-i jos si vezi ce e acolo...nu ezita, pericol de frezare a palierelor(nu stiu termenul exact tehnic) care sunt din alama sau cupru si pe urma nu prea ai ce sa-i mai faci...exemplu:

In cazul schimbarii de perii sa nu se insiste mult cu fludor si decapant pe coditele de la noile perii , se umplu de fludor si devin rigide .

[quote="Slick"]Pe scurt. se aprinde martorul de baterie in mers, si peste 2200 rpm se stinge.

M-am gandit ca 90% s-a intamplat ceva cu alternatorul (periile uzate).

Mai poate fi si alta cauza ? sau merg la sigur la perii dupa simptom ? Daca era circuit intrerupt/contact imperfect ramanea aprins tot timpul sau se aprindea cu intermitenta.

Cat de greu se schimba periile? cat costa? sunt universale (se potrivesc si de la alte masini/modele)?[/quote]


Alta cauza puntea de diode. Inainte sa te apuci poti sa verifici cu un aparat de masura daca diodele(9buc -din care 6 de putere) sunt bune(de obicei 1-3stricate din cele de putere).
Chiar si acele colectoare de cupru din poza lui eduard se pot schimba de pe axul rotorului.
periile pot fi si in colivii separate(de ex opel astra f) de regulatorul electronic(difera la fiecare model)- varianta ieftina.Sau pot fi pe acelasi suport ca si regulatorul de tensiune(ex vw t4)
Probabil mai sunt masini care folosesc acelasi alternator ca si tine ,de regula piesele de la alternator se comanda si dupa codul de producator al acestuia

salut! acum 2 zile am pornit masina si martorul de la baterie nu s-a stins. am observat ca servodirectia nu mergea. am oprit motorul si am pornit din nou si aceeasi chestie. am mai incercat de cateva ori si nimic... am mers asa 5 km. cand am repornit martorul s-a stins iar servodirectia mergea. imi puteti spune care e problema? am mai patit o data asa dar cand am repornit-o imediat si-a revenit. baterie e abia schimbata si nu cred ca e ea problema...