Consum astra

salut! sunt curios ce consum aveti cei cu motoare de 1.4 de 100CP,ca la mine e imens fata de ce da cartea si sincer vorbind resita nici nu prea e vreun oras.are un singur bulevard si 2-3 stradute si vreo 5 semafoare eu am un consum de 9.8% mediu. dar tinem cont si de frigul de afara si de faptul ca masina e noua si motorul e destul de strans.

9-10% mers pe o plaja de turatii variata, nu la consum.

sal nu merg subturat conduc mai sportiv.cu toate ca nu prea ai ce scoate din masina asta.la 100 de cai pe care ii are trebuia sa fie mult mai sprintena dar parca ar fi un golf sdi.si nici macar atat ca ala are consum de 6% in oras nu ca mine 10.

@andrei borbely
nu stiu ce stil de condus ati adoptat sau cati km are masina dar la motorul 1.4 100cp cuplul cei 130 Nm il are la 4000 rot/min
incercati sa tineti masina in jurul acelei valori sa vedeti cum scade consumul
cum motoru ala tre mers intre 4000 si 6000 rot/min
oricum consumul din carte e tor timpul stabil;it in conditii ideale si doar cu soferul

Poti sa mergi la OPC cu cifrele de consum ca mergi degeaba! Inainte sa faci o asemenea miscare, incearca sa te documentezi putin. Un search pe google o sa iti spuna cum sunt trecute cifrele de consum la TOATE masinile din EU, nu doar la opel. Toate trec prin acelasi test:

http://www.vcacarfueldata.o...esting-scheme.asp

Daca te uiti acolo, o sa vezi ca acel consum este obtinut in laborator, la temperaturi controlate. Ceea ce inseamna ca nu prea conteaza masa masinii si nu iau absolut deloc in calcul frecarea cu aerul ( ce reprezinta o forta "negativa" semnificativa ).

In realitate, cand adaugi masa masinii si forta de frecare cu aerul o sa obtii valori total diferite. Cu cat ai motor mai mic si cuplu mai mic, cu atat valorile reale o sa fie mai departate de valorile ideal mentionate. Este oarecum logic: un cuplu mai mic si o putere mai mica inseamna un efort mai mare sa invingi fortele "negative".

Si ca o nota, e mai indicat sa cobori cu frana de motor decat cu masina scoasa din viteza. O sa obtii un consum mai bun ( chestia asta e valabila pentru masinile mai noi... nu am idee cum este la cele vechi ).

Ce treaba are loganu, consuma la fel ca astra dar e cu 400kg mai usor.

nu inteleg cum va consuma atat... la mine la 1000 km are mediu 7.1.. si am scos mediu 6.4 mai prin noiembrie cand era inca caldut afara

de ce e aiurea sa mergi cu a 2 cand motorul tau are cuplu maxim adica abia 170Nm la 4000rot/min
ia incearca sa mergi pe consum instantaneu cu m,asina in jurul valorii de 4000 sa vezi ce consum ai
voi v-ati cumparat masini de capacitate mica care sunt echipate cu motoare de turatie si vre-ti sa mergeti cu ele la 2800-3000 ca la alea diesel sau alea cu turbo

dap am vazut dupa oricum un cuplu fff mic pentru o masina de 1500kg
iar pentru cei care cred cifrele date de producatori am gasit o mica demonstratie care ar trebui luata de fiecare data in calcul la achizitia unei masini

Explicatii referitoare la modul de determinare a consumului de carburant




Determinarea consumul de carburant este legiferata in EU de Directiva Consiliului Europei 80/1268/EEC, modificata ultima data de 2004/3/EC.

Testul este agreat international si se compune din doua parti, urban si extraurban. Acest test se foloseste si pentru determinarea emisiilor.

Masinile folosite la test trebuie sa aiba un rulaj de cel putin 3000 km la bord.

Testul urban este efectuat in conditii de laborator, pe un stand cu role. Vehiculul testat trebuie sa fie pastrat inainte de test la temperatura de 20-30 grade Celsius, cu cel putin 6 ore inainte de test. Aceeasi conditie de temperatura trebuie sa o indeplineasca lichidul de racire si uleiul de motor.

Testul se efectueaza de la pornirea motorului.
Un ciclu consta intr-o serie de accelerari, viteze constante, decelerari si relanti. Viteza maxima este de 50 km/h, viteza medie de 19 km/ora iar distanta acoperita de 4 km.

Ciclul urban apare in diagrama in Part One

Testul extraurban este efectuat imediat dupa cel urban. Testul consta in accelerari, viteza constanta, decelerari si relanti. Viteza maxima este de 120 km/ora, viteza medie este de 63 km/ora. Distanta acoperita este de 7 km.

Ciclul extraurban apare in diagrama in Part Two


Determinarea consumului combinat
Consumul combinat se determina ca medie a consumurilor urban si extraurban, ponderata cu distantele parcurse in fiecare caz.


Fabricantul nu testeaza fiecare vehicul in parte ci numai un exemplar. Este posibil ca in urma testarii altor exemplare de serie testate sa fie obtinute rezultate mai bune sau mai slabe.
Din cauza unei infinitati de situatii posibile de drum, conditii atmosferice, stiluri de condus, consumul obtinut in urma unui test de drum poate sa nu coincida cu cel prezentat official.



Alte conditii si determinari prevazute de normele europene :

Prima reglementare EEC a fost 70/220/EEC
Conform acesteia trebuie indeplinite printre altele, urmatoarele conditii :

o Geamurile trebuie pastrate inchise
o Aerul conditionat si climatizarea trebuie pastrate inchise pe durata testului
o Volumul de carburant se va calcula folosind un recipient suplimentar de alimentare si nu rezervorul autovehiculului
o Rata acceleratiei trebuie sa fie constanta
o Uniditatea atmosferica trebuie sa fie 95%
o Drumul trebuie sa fie uscat
o Viteza vantului trebuie sa fie mai mica de 3 m/s
o Inclinarea drumului nu trebuie sa depaseasca 2 %
o Viteza in momentul in care trebuie sa fie mentinuta constanta, nu trebuie sa aiba o variatie mai mare de 2 km / ora.
o Segmentul de drum trebuie parcurs in ambele directii.
o Rezervorul nu trebuie umplut la mai mult de 90% din volumul total

salut,
motor 1.4 - 100 cp
urban intre 9-10%
extraurban 6.5-7.5 %
in conditii normale in oras, schimbat intre 2500-4000
in afara 120-140 km\h ( cu 2 persoane in masina si bagaje)
depasirile nu sunt fantastice, trebuie doar sa urci peste 3500 in ture si merge,
pt un motor de 1.4 pe masina asta destul de grea.