X20DTL: trage foarte greu, check aprins la rece

Salut tuturor!

Am si eu o problema de cateva zile cu masina din semnatura
La prima cheie (dimineata), la cateva secunde dupa ce pornesc, se aprinde check-eng. dupa 10 min de mers la relanti se stinge...
Problema este ca masina trage foarte greu...si nu mai are svacul pe care il avea la 1800RPM cand intra turbina.
Pe tester a gasit valva egr, insa toti mi-au zis ca nu este din cauza valvei, ca nu afecteaza mersul motorului...
In plus, pe langa faptul ca trage foarte greu, mi se pare ca imi consuma si mai mult...

sper sa am maine timpul necesar sa ma uit la toate furtunasele de la vacum si sa incerc si faza cu debitmetrul
ms mult pt raspuns

Ce eroare a iesit la test? cine a zis ca este egr-ul? am accelasi tip de motor si aproximativ cam aceleasi simptome din ce am vazut ca ai scris,adica la rece trepideaza si scoate fum nu se accelereaza dar dupa cateva minute isi revine (pina se incalzeste) am si consumul cam mare de cand face asa. Prima data eu am crezut ca un injector nu mai face servici dar am fost la test si m-am lamurit (eroare 1220) pompa injectie. Mai bine zis pompa de injectie nu scoate presiunea care trebuie si de aici mersul ciudat la rece. La test trebuia sa-ti spuna codurile de eroare si ce reprezinta ele. Poate fi si altceva eu ti-am spus cum sta treaba la mine nu o lua de buna.

astazi pusei iar tester-ul, si din nou nici un cod de eroare ...
verificai inca o data tot vacum-ul, inclusiv pompa de vacum, toate ok
jur ca ma exaspereaza masina asta...nu am nici un martor aprins, la tester nu sunt erori stocate, insa trage greu...si am scris si mai sus am impresia ca turbina nu intra ....

La mine a fost senzor MAP:
Daca plecam repede cu ea si nu o lasam subturata, mergea bine, cum scadea turatia, ca de mergeam in oras, se aprindea cek si nu tragea de loc.
La mers pe autostrada nu prindea mai mult de 115km/h. Opream si plecam de pe loc turata normal, nu exagerat, tragea foarte bine.
Poate daca scoti mufa se intampla ceva. Nu stiu cum sa verifici. Cu testere "oarecare" dadea cateva coduri de eroare nu mi le amintesc, cu tech 2, maiandrei, a scris exact ce era.

incearca si cu alt debitmetru vezi cum se comporta (daca ai sa iei de la cineva de proba) cind pornesti se trage tija de la turbo? incearca sa o ti trasa tu daca nu se misca si pune pe cineva sa accelereze si vezi daca se intareste furtunul care duce la egr(in admisie)

salut.hai sa iti povestesc ceva asemanator cu patania ta.timp de o luna chiar doua,pornirea era normala dar putin cam greoaie dar dupa 5-10 minute de mers,la fiecare scadere de acceleratie se aprindea check-ul si si nu mai avea putere deloc.dupa ce trecea-m de 2500 de ture se stingea si totul era normal.totul era normal la motot(EGR,vacum-ul,intercooler-ul,turbina E.T.C).In aceea perioada a venit si timpul si kilometrii cand a trebuit sa schimb ulei-uldar pe landa asta am schimbat si furtunasele de retur de la injectoare.DE atunci nu am mai vazut check-ul aprins si totul a dost normal.nici acum nu imi explic care a fost cauza.

la praful din romania si la motorina proasta din romania nu ar fi excus sa fie si cauza asta.multa bafta

FOARTE GRESIT.
P1220 este "Fuel quantity adjustment control mallfunction". Adica eroare de avans pompa. De cele mai multe ori este defect mecanic.

ps: ieri am schimbat uleiul...( am bagat castrol 5w40) si dupa schimb la aproximativ 4 ore, masina stand in relanti, mi-a aparut pe MID "Oelmangel"[/quote] Nu vreau sa te speri dar am incercat sa traduc OELMANGEL din germana in romana cu un dictionar de pe net si OEL nu am gasit (cred ca este ulei) dar MANGEL inseamna lipsa sau neajuns. Dupa ce ai dat drumul la uleiul tau ai pus busonul inapoi la baia de ulei? Filtrul daca lai schimbat ai pus altul in locul lui?Dupa ce sa oprit cand ai incercat sa mai pornesti motorul se mai invartea? Te intreb ca ceva sa intimplat de sa oprit si ti-a aparut OELMANGEL asa ca dacai ai omis ceva e grav. Asta mi-a aduce aminte de o patanie a unui coleg a dat drumul la ulei a pus busonul a schimbat filtrul si dupa cineva la chemat sa se uite la alta masina si cand a venit a pus busonul ala galben si dai o cheie fara sa se uite la bord, cand arunca o privire pe banc vede bidonul de ulei nedesfacut. La el nu sa intimplat nici o problema a oprit si apus ulei si totul in regula dar la tine daca ai si accelerat la 3000 de ture. Verifica nivelul pe joja poate il pierde pe undeva.