Y17DT: merge sacadat la rece

Salutare. Am un opel astra g y17dt si de cand cu frigurile astea -5,-6 grade C, la prima pornire din zi dupa ce a stat o noapte in parcare, motoru merge sacadat, ca si cum ar da rateuri, asta daca vreau sa o turez peste 1500 de ture (la relanti totul e ok). In sarcina trage in suturi dar daca o turez foarte foarte incet trage liniar.

A mai intampinat cineva problema asta?

Dupa ce merg cam 1-2 km (dupa ce se mai dezmorteste cat de cat motorul) fenomenul dispare si motorul merge normal...
Daca la -6 grade face asa....la -20 cum o sa mearga?

Pentru moment poti incerca sa pui un aditiv in motorina sa vezi daca mai continua dupa...e posibil sa fie ceva pe la injectoare sau la filtrul de motorina...incearca intai cu aditivul si vezi daca mai face...
Respect!

La mine debimetrul e ok, e in valorile norma 28-29 kg/h, ma gandesc sa fie de la motorina pe care o am in rezervor care nu e de iarna, e cea standard. Am sa pun tura viitoare top nordic sau alpin de la omv sa vad daca mai faace. In curant, peste vreo 500 de km trebuie sa-i fac revizia...am sa pun un 5w-40 in loc de 10w pe care-l am acuma in motor si am sa schimb si filtru de motorina. Poate o sa dispara fenomenul.
La mine suturile alea apar la 1850 de ture atunci cand intra turbina, pana acolo totu e bine...ma gandesc sa nu aiba vreo legatura cu turbina.

La EGR te-ai gandit?

Eu am curatat egr-ul acum 2 luni

😳 Onorata instanta, cer stergerea marturiei de mai sus, nu stiu de ce ma gandeam la debitmetru. Apropo de curatat EGR, am vazut ca exista un spray pentru asa ceva, cica se da imediat dupa debitmetru si inca intr-un loc pe traseu ... nu mai tin minte exact unde, dar parca era tot de la Wynn`s. Daca stie cineva mai bine, il rugam sa ne dea detalii.

@dexter, bujiile nu au nici o legatura cu cele scrise de colegi.

In alta ordine de idei, sambata am facut un drum la tara (TM - Ohaba). Pe la 9 a inceput sa ninga. Am plecat pe la 11 de acasa. Tot drumul (aproximativ 200 Km) l-am parcurs pe zapada, nu am depasit viteza de 70 Km/h. Intre 2000 si 3000 de ture am observat ca motorul trage sacadat, chiar si dupa ce a ajuns la temperatura optima de functionare. Ba mai mult, dupa ce am ajuns la destinatie, am observat ca motorul are tendinta sa se tureze singura la relantiu, intre 800-1000 rpm. Inca nu am aflat de la ce putea sa fie. Mai citesc, mai studiez.
Pana acum nu mi-a facut faza asta, nici la -15 grade.

Fara sa intru in polemica, eu stiu ca bujiile nu au treaba, decat cu pornitul. Sa ma corecteze cineva, daca gresesc.
Si pe langa asta, motorul s-a manifestat la fel si dupa ce a ajuns la temperatura optima de functionare.

Hm.. Am avut ceva probleme cu masina, daca ai rabdare sa citesti, aici ai mai multe detalii:

Detalii

Pe scurt, furtunele de vacum sunt OK, EGR a fost curatat in vara, ceva suierat am observat, dar foarte subtil, si doar pana se incalzea motorul. Apoi disparea. Acum, chiar daca exista, nu-l mai aud, tin geamurile inchise la temperaturile astea 😊

Va salut.vin cu o problema la masina unui prieten . motorizare 1.7 dt an fabric din 2000.
Problema sa intamplat in felul urmator . Ia picat EDU de la masina . A probat de la cineva un EDU si masina se comporta astfel , mergea 2 minute dupa care se oprea , mai lasa masina 5 minute oprita , pornea si mergea ce mergea apoi iar se oprea. A dat EDU persoanei respective inapoi si binenteles ca ai mergea perfect celuilalt pe masina. Dupa cateva diagnosticari si discutii i sa spus ca problema ar fi de la ECU . Bun , a cumparat ECU cat si EDU le a pus pe masina , a pus softul de pe ECU vechi pe ECU-ul nou , si masina merge dar aici vine problema ca ambele ventilatoare ai stau pornite iar pe diagnoza ai arata ca temperatura si cel de aer sunt la -10 gr., si consuma de rupe avioane_10l motorina in 30-40km. A probat un alt ECU si masina se comporta perfect . I a scos sigurantele de la ventilatoare pt ca acestea mergeau incontinuu , iar turatia pe ceas nu scade sub 1000 ture .Intreb ce ar putea fi defect in ECU , sau daca ar fi ceva defect sau defectul vine de la altceva .