Care sunt semnele ca amortizoarele trebuie schimbate???

Salut prieteni, cum imi dau seama cat de uzate sunt amortizoarele masinii??, exista niste semne specifice ca sa stiu daca acestea trebuie schimbate sau mai merg, mentionez ca merg 99% din timp prin oras si socurile provocate de gropi sau alte denivelari sunt destul de rare, va multumesc

@ @dys-eh si tu acuma

De fapt ...se simt amortizoare in momentul in care sunt duse prin mai multe...pot incepe sa troncane, sa scartaie , sa joace masina in momentul in care treci peste denivelari, chiar sa fuga de cur in momentul in care intri in anumite curbe.....eu am patit-o

Asa facea si la mine...nu stiu de ce facea asa...as tinde sa cred ca e din cauza benzinei proaste sau a filtrului de benzina. Eu am mers o perioada cu benzina de 95 Luk si facea asa dimineata. Dupa am schimbat si am inceput sa bag de 98 tot de acolo sau 95 de la OMV.Alta viata

Cand trec peste durmuri cu denivelari...sine de tramvai mici gauri nu se aude nici un scartait pronuntat sau vreo trosnitura...dar o mica senzatie de barca parca are...daca le mai tin un timp asa fara sa le schimb dauneaza masinii sau este doar o senzatie de discomfort????, si daca daunaeaza ce anume este in pericol sa se mai strice...apropo stiti cam cat ar costa sa le schimb pe toate...si ce amortizoare ar trebui sa iau...ca si astea am auzit ca sunt de mai multe tipuri...mersi mult

omule...... e in pericol viata ta............
gandeste-te in curbe luate cu viteza ... o denivelare...... cascadorii... TRUST ME

orice stand de revizii care se respecta are si ceva de verif. eficienta amortizoarelor(in procente);dar iti poti da seama foarte usor, in curbe se inclina foarte mult catre exterior,la trecerea peste o denivelare mai serioasa "topaie",mai precis face o cursa sau m. multe in plus in loc sa ramana ferma,dar totul incepe cu examinarea optica(daca sunt pe ulei,la cele pe gaz nu se vede nimic)-daca e curs,prezinta pete de ulei cu precadere in zona de intrare a tijei in amortizor,se schimba fara doar si poate;fiind piese care nu se sch. foarte des este indicat sa fie inloc. cu originale(oricum,parerea mea este ca piesele de substitut,de producator se utilizeaza cand nu sunt alte solutii:nu sunt bani,nu pot fi facute rost,dar4 amortizoare orig . nu costa o avere,totusi).

standul de revizii-cel care vibreaza roata-face o estimare globala a
sisitemului de suspensie.sisitem inseamna:pneu-bucse-telescop-bucse cap
telescop.cine nu crede sa-si testeze masina odata cu ex pneu 185/65/15
si apoi cu 245/45/17-sa vada diferenta !!!anvelopele pe talon mic
amortizeaza mai rau-transmit vibr mai multa la caroserie.

telescoapele se testeaza individual in fabrica.doar acolo.

acum,cu telescoapele pe gaz si ulei.domnilor,toate au ulei,ala face treaba,
exceptie suspensia pneumatica(range rover,discovery).dar la cele zise
pe gaz rolul blocului de supape din fundul telescopului,care controleaza
circulatia de ulei intre cele 2 camasi ale sale,e luat de o perna de gaz.

avantaje gaz:maniabilitate sporita.roata revine pe sol mai repede impinsa
de perna de gaz decit sub actiunea greutatii rotii,laminind ulei prin supape
si se foloseste la viteze superioare.

dezavantaj:e mai complicat si la drumurile astea intensitatea defectarii
poate fi mai mare.

daca curge telescopul,dar e bun inca,poate e un noroc si a curs la un hop
mare-daca va curge in continuare,asta e.

de curs,curg si cele pe ulei si cele pe gaz.

cit despre opozitia oe-aftermarket,aia e o bulibaseala si mai mare...

E probabil vax, dar altceva mai bun nu exista...
Metoda cu comportamentul in curbe nu se pune, uzura fiind progresiva "te obisnuiesti" cu ea, deci un instrument "neutru" se impune...