Pornire grea dimineata 1.6 8v tip Z16SE

eu zic sa nu fie de la pompa de benzina,sa ramana dezamorsata,mergi la un service sa iti verifice debitul refulat.

Sa cureti EGR-ul ai incercat?
Si eu am avut o problema asemanatoare, la mine fie dimineata,fie la pranz nu vroia sa porneasca la prima cheie, sau pornea daca o lasam foarte mult cu contactul pus.Porneam mergeam cu ea, o lasam 10-15 min si cand dadeam sa pornesc iar facea figuri.
Pana la urma am depistat ca EGR-ul meu era blocat pe inchis si nu mai dadea gaze calde care ajuta la pornirea motorului.
Pe aceasta cale ii multumesc inca o data domnului dancuciureanu care m-a ajutat si pe mine in rezolvarea problemei.
Sper sa rezolvi si tu!

Salutare tuturor! Am si eu o problema legata de pornirea la prima cheie: invarte dar porneste foarte greu sau din a doua cheie, in rest pornind ”la sfert”.
Am facut urmatorii pasi pentru a depista problema: am masurat bateria (care e inca in garantie) si e ok, am schimbat bujiile (care chiar necesitau schimbare) si problema a persistat. Apoi am vrut sa curat clapeta de acceleratie dar am descoperit ca este ”argint”.
Pe tester nu mi-a dat nicio eroare. Vineri, inainte de prima cheie, am verificat presiunea in rampa injectoarelor si era ”0”. Am pus contactul si nu a crescut deloc, iar cand am dat la cheie abia atunci a crescut presiunea la normal.
Acum ar trebui sa schimb pompa de benzina dar as vrea sa va cer sfatul daca merita sa schimb pompa (400 ron pe Bosch) sau sa caut problema in alta parte? Releul pompei ar trebui sa indice vreo eroare? Precizez ca benzina nu pierde si nici nu am simtit miros de benzina pe undeva. Ar mai fi o problema, ”ventilul”(nu stiu denumirea oficiala) de la rapma injectoare e unul special sau merge unul de roata?
Masina este un Opel Astra G, 1,6 Z16SE, 2003 cu update de soft facut in iulie 2010(pentru anulare egr).
Va multumesc pentru timpul acordat si sfaturi, pe care le astept pentru ca nu stiu ce sa mai fac!

Am citit regulamentul, dar daca nu am postat bine rog un moderator mutarea postului. Multumesc!

edward11@.
Cu aceias problema ma confrunt si eu de vreo 3 luni.
Dimineata pornire grea, vorbesc de diminetile mai reci! Am verificat presiunea dimineata la supapa de purjare care la fel ca si la tine este "0" , am controlat te-uri tot ce se putea controla,dar nu pierde pe nicaeri,am verificat regulatorul de presiune din rezervor este bun.
Urmeaza sa masor debitul refulat al pompei de benzina,sa vad daca ajunge la 3,8bari
Inca o chestie,se pare ca pompa de benzina are in interiorul sau o supapa care impiedica revenirea presiuni sa treaca inapoi prin ia (impiedica dezamorsarea). Excludem returul pe care este regulatorul montat!
Intrebare!
Este posibil ca aceasta supapa sa scape presiunea din circuit?

Supapa de la retur cum o numesti tu, banuiesc ca este vorba de regulator de presiune dupa capacul pompei.Sau mai exista alta supapa la tine?
Regulatorul de presiune l-am probat cam asa,l-am scos din rezervor si l-am pus sub presiune sa vad daca opune rezistenta.
Problema o am in urma montarii GPL-ului, ma gandesc ca mi-a cedat supapa din interiorul pompei de benzina din cauza funcionarii in gol a pompei si a presiunii excesive!

Erori nu am stocate . Azi-dimineata a pornit foarte greu din cauza gerului 😭
E posibil sa am si senzorul de temperatura a apei (ETC) defect si/sau senzorul de aer aspirat

Prima chestie pe care am sa o fac este sa montez o supapa unisens pe tur.
Daca nu se rezolva cu asta schimb regulator+pompa
Tu ai cumparat regulatorul separat sau ti-l da cu pompa?Si cat te-au costat?

390 ron regulatorul cu capac 😶
Foarte scump


Ultima modificare făcută de cxbcristianx la Mie 15 Dec, 2010 11:53 pm

In cazul asta ma duc la dezmembrari

Sfaturile mele(fara suparare):
1. Foloseste functia de cautare a forumului si vei gasi foarte multe raspunsuri legate de curatare a "clapetei de acceleratie", in niciun caz schimbarea motorasului de relanti.
2. Asa cum spuneam la punctul 1, throttle body se curata foarte usor, mai ales la un mecanic cu tester ca sa-ti inregistreze valorile normale dupa curatare. Operatiunea dureaza maxim 30 de minute si costa cat un test. Cel putin asa m-a costat pe mine. Dupa ce faci aceasta operatie vezi daca iti mai face probleme la cald sau rece, iar daca iti face atunci trebuie sa continui cautarile, dar pentru inceput asta e pasul cel mai ieftin si mai usor.
Spor la curatat si nu toti "mecanicii" stiu sa repare, majoritatea prefera sa schimbe pentru ca nu ei dau banul.