Va rog un raspuns

Salut, am o vectra B, an 1998, motor 2.0di diesel. Masina este super, am fost foarte multumit de ea, dar de acuma un an am o problema la ea si nu ii dau de capat. Iarna trecuta s-a intamplat ca intr-o dimineata sa porneasca la sfert de cheie a mers 30 de secunde si s-a oprit, de atunci nenorocire. In fiecare dimineata acelasi lucru, mentionez ca dupa ce porneste nu am probleme cu ea toata ziua si ca acest lucru se in tampla doar iarna. ok, sa trecem la povestit, am dus-o la mecanic a spus ca motorina se duce inapoi in rezervor mi-a pus o supapa pe retur si gata. A doua zi acelasi lucru din nou la mecanic, pus pe tester totul ok, dat jos toate conductele si curatate, inclusiv rezervorul pebtru ca a spus ca este ulei in el de la pompa, filtre noi, schimbat la pompa semerigul, o gramada de treaba. ok, dupa ce o iau de la mecanic merge 3 zile dupa care aceeasi problema imi venea sa mor de ciuda si o grmada de bani dati. o duc la tester la opel, imi spune ca am probleme cu 2 busii, imi rup 2 busii in chiuloasa cand vor sa le schimba, luat o chiuloasa de la dezmembrari si inlocuit cu bujii noi. Merge 3-4 zile iara aceeasi problema beau de ciuda 3 zile si a veden ce facem, ma duc din nou la astea de la opel, pompa defecta, schimb pompa, alta din olanda dupa cod, merge 3 zila iara aceeasi problema, alt atelier spune ca e erg-ul, schimbat si nimik, pana la urma a trecut iarna, a venit caldura si gata cu problemele, a mers ca si cum era iesita din fabrica. Acuma dragi mei vine din nou iarna si deja imi face figuri si nu stiu ce sa fac, chiar nu stiu. Mentionez ca imi scoate fum negru dimineata, mecanici mi-au zis ca de la clapetele de la evacuare, schimbate si alea tot nimik. Am bagat bani cat imi luam alta, dar nici nu o pot da sa trag teapa la un om, daca a mai avut cineva probleme de genul asta va rog contactati-ma, dati o ideee ce sa fac, cum am spus problema asta o am doar dimineata o pornesc la cheie tremura de cateva ori si se opreste, dau la automat de 6,7 ori si daca am noroc porneste daca nu trebuie sa o trag cu ceva, dupa ce porneste nu mai am probleme toata ziua. Va multumesc pentru ca ati avut rabdare sa cititi, astept pareri.

ceva senzor de temperatura (lichid de racire ) sau se dezamoseaza circuitul de alimentare cu motorina(cum a spus celalat coleg )pompa de injectie, injectoare, tester .numai bine!

la dezamorsare s-au gandit toti mecanici, mi-au pus o supapa pe conducta inainte de filtru, adica sa nu se duca motorina inapoi, dar nimik. M a gandeam sa pun o pompa de la un opel astra sau vectra model mai vechi in rezervor asa ceva mi-a recomandat un mecanic, voi ce spuneti.

schimba furtunele si T-urile de la returul injectoarelor. te costa vreo 9-10Ron 50cm de furtun pe care il tai cu atentie cu cutter. am avut si eu problema asta

pai...sa le tai exact la dimensiunea celor existente pe masina,adica sa tai din cel nou , care il cumperi.
le dai jos pe ale care le ai si masori exact si inlocuiesti
foarte simplu, treaba usoara

ele merg sa iese.
trage usor de toate patru ,sa vezi ce frumos iese.

adu-o la mine , sa vezi ce frumos le scot,
nu mai fi asa pesimist. apuca-te cu toata inima de treaba. si cauta sa le scoti, prin invartire incet incet , nu sa tragi in fata de ele deodata

astazi am pornito iar trasa mam plimbat tot e ok dar trebuie sa o pornesc din 3 sau 4 ore ca apoi nu o mai ia dar am scos fisele la fiecare in parte cand era pornita su nu se simte cae 1 sau daua traase la diesel fuctioneaza tot timpul sau numai la pornire ?

schimba furtunele alea si schimba si T-urile. daca nu vrei sa schimbi T-urile, poti sa le lacuiesti ca sa se astupe eventualele fisuri. dupa ce le-ai schimbat porneste masina, mergi 1-2 km si apoi las-o nepornita.dupa 3-4 ore verifica nivelul de motorina din vasul filtrului. ar trebui sa fie plin sa sa se verse putin cand incerci sa scoti capacul. daca nu este plin inseamna ca se dezamorseaza circuitul de alimentare. te sfatuiesc sa incepi cu variantele de reparatie cele mai ieftine: schimbarea tuturor furtunaselor de retur injectoare si inclusiv a furtunului mai gros(tot de retur) care INTRA in pompa de injectie.(cele 4 furtunase de la injectoare se unesc intr-unul mai gros pe care te sfatuiesc sa-l schimbi)

Bujiile la Y20DTH lucreaza doar sub un anumit prag de temperatura al motorului, undeva sub 10 grade.