A inceput sa isi arate coltii astra f gsi!

salut la toata lumea.
am un opel astra f gsi cu motorizarea c20ne la care am schimbat cam urmatoarele:
-pompa benzina-luata de pe o motorizare c25xe
-rampa cu injectoare de c20xe -sfi
-bujii-NGK
-fise-BERU
-chiuloasa cu tot cu ax admisie-complecta de c20seh
-cip
-plus multe alte maruntisuri....
....tot ce am enumerat mai sus au fost schimbate in urma cu ceva timp vreo 5-6 luni sa zicem
...unde vroiam sa ajung...mai acum vreo luna la punerea contactului nu se mai auzea pompa de benzina ..deci nu lucra si nu vroia sa porneasca nici in ruptul capului, am luat un fir si am legat-o pe direct de la baterie la firul rosu si dupa ce o porneam deconectam acel fir , deci in mers nu era nevoie de ajutorul firului tras de la baterie. in urma cu 2 saptamani tot asa pornind masina cu firul respectiv am vrut sa declansez butonul(oprit) si s-a oprit si motorul . de atunci merg cu acel fir legat pe direct de la baterie la pompa(rezervor) . posibil sa fie releul pompei?stie cineva unde se afla? in urma acestei probleme cu pompa de benzina am simtit ca masina nu mai vrea sa traga in parametri normali. undeva pe la 5500 rpm incepe sa isi arate adevarata putere si nu intotdeauna , la acceleratii bruste se opreste motorul sau daca urc o rampa cu treapta a-5-a incepe sa dea in nas si sunt nevoit sa le scad pana ajung in a-3-a si sa o accelerez usor. deci intr-un cuvant a devenit o ,,puturoasa''. sa aibe legatura cu pompa de benzina sau a imbatranit motorul si vrea pensionat?
astept idei si tot -odata si raspunsuri. precizez ca masina avea un demaraj foarte bun 0-100 sau 0-140km/h. consumul este undeva pe la 7-8/100km si in oras 10-13/100km in functie de cum este condusa.

1993 asta e masina si treaba cu ,,coltii'' -e in sensul rau al cuvantului

parerea mea daca era sa fie scurtcircuitat-a pompa nu se mai auzea bazaitul acela deci pompa trage si cred ca trage la putere maxima atat timp cat este legata pe direct. am uitat sa mai zic ca imi da eroare 31 la testul cu agrafa.

azi l-am schimbat aceeasi functionare aceeasi eroare.

eroarea am descoperit-o atunci cand a inceput sa imi faca problemele astea. cand fac testul suna in felul urmator 1,2 1,2 1,2 1,2 3,1 si iar 1,2 1,2 3,1 cred ca citesc bine testul.

nu, cu motorul oprit.

Frumosi coltzi are, chiar imi plac 😛
Imi place masina, foarte frumoasa si culoarea ,sa o stapanesti sanatos si sa ai cat mai multi km ara probleme.

Nu ar fi rau sa verifici si sorbul din rezervor, regulatorul de pe rampa de injectie si desigur pompa. Ceea ce ai facut tu cu firul nu prea e ok si posibil de aici poate sa fie cauza....tu ai "sarit" peste releu si nu mi se pare o solutie tocmai ok. Si raspunsul la o intrebare de-a ta..... da...ai facut gresit testul.....eroarea tot de 3 ori ti-o arata. Vad ca misterul erorii 31 ti-a fost elucidat, daca era debitmetru ti se aprindea check-ul in bord. Sonda lambda la fel...nu are cum sa fie ca iti aparea eroarea. Schimba in prima faza releul...si vezi ce se intampla. Daca nu ia cablajul care duce la pompa si verifica-l daca ajunge curent acolo....poti sa ai minusul sau plus-ul intrerupt.

daca ajungi la concluzia ca e pompa de vina, nu tre sa cauti tot de c25xe, toate pompele sunt la fel la motoarele cu injectie multipunct.
Eu de exemplu merg cu pompa de cielo pe motor c25xe, si trage de rupe 😉

electronistul -filtrul are apropae 2 luni de cand a fost schimbat si am facut cam in jur de 2000km.
radu_print -pompa de benzina cred ca e in stare perfecta de functionare deoarece pe direct lucreaza
bobby_gsi2 -curent la pompa ajunge
Spire -injectoarele lucreaza bine
GR04GBY -multumesc pentru apreciere, si mie imi place 😃 mai acum putin timp ma suparasem si vroiam sa o schimb cu ceva mai puternic , dar cred ca am sa-i fac ei o schimbare sub capota. poate o sa fiu si eu mai fericit si ea in acelasi timp . 😃
Totusi as vrea sa ma lamureasca cineva daca un fir care trece curent prin el se atinge pe undeva e posibil sa influenteze puterea motorului? aici am o nelamurire.