"Punere la punct" distributia opel omega 2,5 td

Problema asta a fost si la mine,a sarit de la punct de pe axul cu came iarna. am facut rost de pe Auto Data de planul cu distributia. Inteleg ca ai demontat numai chiuloasa,ar trebuii sa blochezi volanta la punct cu un dorn 8-12 jos sub electromotor pui lantul pe pompa si sus pe axul cu came ai nevoie de un calaret-piesa care intre pe ax,pozitionat dupa care stringi surubul pe ax-came. Daca ai umblat la altceva urmareste planul cu distributia-semnele. Daca e bine pusa la punct trebuie sa porneasca fara nimic pe ea si sa mearga rotund,poti aerisi conductele de motorina pompa-injectoare. Nu poti desface surubul fulie-vibrochen fara sa blochezi volanta,asa se incepe cu demontat s-au montat,eu mi-am facut distributia singur,a sarit de la punct si am pus distributia noua. Mi-au cerut multi bani si am facut distributia dupa plan ,succes.

pentru Serban Nicolae
...am si eu o rugaminte ,poti sa imi dai un numar de telefon sa vorbim mai multe

tel.meu este 0723188345

salutare ! nu este bun acest desen cu distributia . acel desen este de la bmw . lantul la pompa de injectie de la omega are 37 de zale iar cel de bmw are 40 . in concluzie semnele de la vibrochen la pompa de injectie vine pe zala nr 12 nu 13 ca in desenul de sus. nu porneste daca o puneti ca in acel desen . am pati-t-o eu .putei sa numarati zalele si o sa vedeti ca am dreptate . difera nu sunt la fel.

Nea Marine , ceiace vezi in figura 15 este semnul de pe axa cu came langa pompa de vid.
Asa ca nu are nici-o legatura cu pompa de injectie. Ca sa pui la punct pompa va trebui sa invarti vibrochenul pana poti sa bagi un surub de 8mm in volanta ca in fig 1 si daca ai si chiulasa jos, pistonul nr. 1 sa fie sus !
Dupa asta inchizi chiulasa ( iti propun sa inchizi pana la o forta de 120 N) . Cand ai terminat, montezi axul cu
came in asa fel ca in figura 15 ( in aceasta pozitie camele la pistonul 1 sa fie in sus )
Acum montezi acel calaret de reglare a avansului ca in fig 16 iar in partea dreapta a lui il sprijini pe un calibru
de 4,6 mm ca in fig 17 dupa care inchizi lantul.
In prealabil de inchiderea lantului mai trebuie sa calezi intinzatorul lui ca in fig 4 + 7 si neaparat sa montezi inapoi aparatoarea lui superioara .

Mai clar decat atat eu nu stiu sa vorbesc romaneste si nici cei ce m-au ajutat sa scriu asta !

Succes !

. salut . in figura 15 se vede pinionul dublu al pompei de injectie nicidecum vibrochenul . nu mai dati informatii aiurea daca nu stiti.asta este schema corecta cu distributia la omega.in acest moment pistonul 1 si pistonul 6 trebuie sa fie sus. masina va porni la cheie nicidecum cu spray .dupa cum vezi si in desen pistoanele 1 cu 6 sunt sus. daca intre timp se schimba fulia de jos aia de la vibrochen este posibil sa nu mai vina la semnul de pe ea.deci nu va luati dupa acea fulie. iar in caz ca nu mai stiti sa puneti cureaua la loc va trimit si cu asta poze . sper ca nu am suparat pe nimeni dar aicea sunt in domeniul meu. numai bine la toti !

Buna seara Palade . Pus fata in fata cu desenele alaturate ridic mainile sus !
Dar gresala mea nu este capitala caci am recomandat calarea motorului, asa cum estescris gresit de desenul nr.15 , pana ce pistonul 1 va fii sus!
Si dornul se va introduce in volanta . Asa ca nu-i inebuneala .
Partea de sus dela camshafft este perfect asa cum am scris ! Si acel sprey il va ajuta mult pe Marin. Pana ce pompa de combustibil va umple instalatia si va iesi aerul vor fi necesare,cred, doua baterii . Dar cu spray pleaca imediat umplerea instalatie facandu-se dela sine. Singurul incovenient este ca va bate putin la plecare(va tacani).
Sper ca nici tu nu te-ai suparat de cele scrise. Doar Marin sa ne inteleaga ! Daca nu, sa pregateasac ceva ZAIBR si venim sa i-o pornim ! Ce zici ?
Mai am ceva Palade: Vad ca ai documentatie si poate ca a undeva ai vazut valorile OPTIMALE de reglare ale
motorului.
Sa fiu mai clar. De exe. avansul la pornire se da electronic din calculator. Sunt 15 trepte de avans.Daca te conectezi la TECH II iti citeste ca esti in treapta nr. 8 ( sa zicem ) de avans la pornire, ceiace inseamna ok caci esti de fapt intre cele 15 trepte exsistente . Dar nicaeri nu am gasit scris ca fabrica il regleaza la 12, sa spunem.Iar la reprezntanta imi arata ca are 100Kg de carti scrise si nu are timp sa le citeasca ! M-ai inteles ? Mai discutam.

Hi Palade ,nici eu nu sunt mecanic auto. Dar de cand am Opel Omega ma specializez in fiecare zi intr-un un bun mecanic.
La garaj cand ma duc eau cu mine un fotoliu in care sa ma asez cand imi comunica oferta de pret !
Incet, incet am inceput sa invat si astazi stiu cate ceva despre acest Opel .
Dar sa sti ceva curios. Nici in Franta ,Belgia sau Anglia nu stiu cine stie ce si nici mari destepti nu-s. Masina este desteapta si trebue sa stai cu picioarele in apa rece si sa inveti(sa citesti). Adevarul este ca mai toti mecanici au un nivel de scoala profesionala iar tehnologia masini cere min. un subinginer si sa mai stie si limba in care este scrisa documentatia de fabrica.
Dar asa ceva lipseste TOTAL.

In final Un PASTE INBELSUGAT! tuturor de pe acest site, CLUB OPEL

Mda, dau dreptate voua, fiindca am fost pus in nenumarate situatii a.i. am invatat si eu nu tot, insa cate ceva tot stiu, si asta Clubului(forum) si manualelor

gata am scapat,a pornit .uraaa