Turbina C16SE? sau ce tuning imi recomandati?

La nivel teoretic merge facuta orice modificare care iti poate trece prin minte, la partea practica e mai greu.

Ca sa montezi o turbina trebuie sa modifici/schimbi galeria de evacuare; sa decompresezi motorul, prin schimbarea pistoanelor cu unele cu cap scobit si/sau ceva mai scurte si/sau montarea unei garnituri de chiulasa mai groasa care sa-ti mareasca volumul in cilindri (sau sa schimbi chiulasa cu una care se potriveste si care iti asigura o cilindree mai mare); si sa montezi un sistem intercooler daca vrei sa profiti cu adevarat de turbina.

Turbina in esenta este un compresor, care aspira aer pe care il compreseaza si pe care il trimite mai departe in admisie, astfel la o presiune de 1 bar a turbinei cantitatea de aer care intra in motor este dubla, necesitand si o cantitate similara de combustibil, puterea rezultata fiind aproximativ similara (in cazul unui regim optim de functionare) cu cea dezvoltata de un motor de 3200cmc aspirat (in realitate este si mai mare pentru ca frecarile si puterea disipata ca sa misti componentele motorului sunt aceleasi ca la un motor normal de 1600cmc) (mentionez ca eficienta turbinei nu este constanta, de aici si turbo-lag-ul, si curbele de putere specifice motoarelor turbo, cu curba abrupta dupa aprox 2500rpm). Turbina nu este actionata mecanic de motor ci de gazele de evacuare, folosind energie care oricum se pierde in mod normal. Temperatura de functionare a turbinei este foarte inalta, din cauza turatiei mari de intre 15000-50000 rpm. Intercoolerul este necesar racirii aerului comprimat care iese din turbina, si arata in linii mari ca un radiator de racire dar are dimensiuni ceva mai mici. Acesta nu se incalzeste din cauza caldurii degajate de turbina, ci din cauza comprimarii; ca orice gaz acesta degaza caldura prin comprimare. Intercoolerul poate fi de doua tipuri: air-to-air si air-to-water, primul mai des intalnit raceste aerul cu aer, al doilea ceva mai costisitor, dar mai eficient foloseste un sistem secundar de racire cu lichid al aerului de admisie.

Principiul de functionare a turbinei:

Multumesc roBERT si LEXX..explicatii de nota 20 .
Am schimbat putin titlul subiectului in ideea de a va provoca la o discutie despre un tuning la motorul meu c16se...as dori sa maresc puterea motorului...ce-mi recomandati la un pret rezonabil?...inteleg ca turbo nu prea se merita,avand in vedere costul ridicat...un cip se poate monta?ceva preturi?...mi-a spus o cunostinta ca pot sa micsorez camera de ardere si maresc admisia si evacuarea,crescand puterea motorului cu cca 30 cai...e adevarat?..ce probleme pot interveni?
multumesc.

Am gasit kit de turbo super ieftin pt motorul tau... in conditiile in care dbilas e peste 3000 euro, am gasit la englezoi cu 598 lire:

urbo kit for Opel - Vauxhall C16SE(1.6 8V) engine:

-Turbo Tubular carbon Steel C16SE manifold £160
-Oil flange pipe for bolt in turbocharger(oil-out system) £8
-Oil flange nipple for bolt in turbocharger(oil-in system) £8
-T2 series Turbocharger with internal wastegate £280 (have a option of T25 or high power T34 turbo kit)
-Braided pipe for oil £20
-Niple for oil feed in oil pump £8
-Oi metal pipe for steel sump: £8
-Oil return hose for connect oil pipe of turbo to oil pipe of sump £8
-Elbow flange £20
-Commom dump valve nice sound and visual: £30
-Special AFPR(two fuel setups, special made for get a engine turboed using the standard management system. You can configure a perfect fuel demand before and after boost): £48

Total cost of parts: £598
Packet weight: ~17kg



http://www.mvaux.com/