Aerisire sistem de racire Omega B (X20SE) 2.0i

Daca cineva crede ca s-a mai discutat, rog moderatorul sa mute acest subiect . Multumesc

Deci... Aveam caldura nici o problema, pana in momentul in care am montat instalatie GPL...
In momentul montajului, s-a pierdut din antigel, dupa montaj, am completat... Si in dimineata urmatoare am observat ca nu baga caldura.
Adica in treapta 1 aeroterma baga ceva caldura dar in treptele 2,3,4 baga rece, cu cat maresc treapta la aeroterma, cu atat baga mai rece...ca si cum ar baga aerul de afara! In mers mai baga ceva caldura, dar pe loc baga rece!
Am incercat sa-i fac aerisire, adica, am completat cu motorul oprit pana la semn, am pornit masina a ajuns la 100 grade a pornit aeroterma, si a inceput sa-mi dea pe afara antigelul din vas.
Am insurubat busonul vasului... Baga ceva caldura dar dupa cateva minute iar rece... (am incercat de mai multe ori si acelasi rezultat- poate nu fac eu bine asa)
Imi poate explica cineva cum se face aerisire la acest motor?
Multumesc!

Hai baiatule ! acest furtunas notat de tine in culoarea rosie IN MOD NORMAL este gol si are in el doar aer. Este asa zisul furtun de prea plin. In vasul de expansiune, intre lichidul de racire si partea superioara a vasului se creiaza, la functionare , o perna e aer care prin acel furtun ajunge la radiator si egaleaza nivelul apei din vas cu cel din radiator . Apa calda din vas si radiator fiind la acelas nivel si in plus perna de aer care tine nivelele constante FACE ca acest furtun sa fie gol de apa si de aceia nu este cald. Totusi dupa un drum lung si aerul "pernei" se mai incalzeste dela apa din radiator si il vei gasi si pe acest furtun cald.
Furtunele de incalzire in cabina le gasesti cam in spatele mtorului. Vei vedea doua flanse ovale una pentru AC si alta pentru apa calda . Deosebirea se face usor dat fiind diferenta de furtune .

Gsi, Instalatia m-a costat 22 mil. + 1 mil la baieti...
Consum nu stiu sigur...am vreo 220 km cu ea facuti...si din cauza problemelor cu caldura am tinut-o foatre mult pornita pe loc pt aerisire... cred ca are cel putin 4 ore de functionare pe loc plus accelerari... pe bord scrie 18,7 consum...
Ce pot sa spun ca la exact 219 km ... am refacut plinul si au intrat 34 l gpl. Deci un consum de 17%
Pe benzina in cele mai rele cazuri ajungeam la 14% , doar cand am avut probleme cu bujiile ajunsesem la un consum de 22%... in rest nu mananca mult!

--- Asa in contunuare - 135 RON - Omologare Instalatie GPL la R.A.R.
- 38 RON - Taxa de talon (preschimbare talon)

Tipul de la RAR a zis ca masina e verde... In carte si talon scria albastra.... Acum in carte scrie ALBASTRU, tot in carte la observatii unde e trecuta instalatia GPL scrie VERDE , si in talonul nou scrie VERDE! SUPER TARI ASTIA DE LA R.A.R.! )

Salut, intr-adevar , termostatul era blocat pe deschis, mi-am dat seama si din chestia ca furtunul care comunica cu termostatul... se incalzea odata cu motorul, ceea ce in mod obisnuit, ar trebui sa se incalzeasca odata ce se deschide termostatul!
Dar problema cu caldura in habitaclu ramane nerezolvata!
treapta 1 baga caldura, in mers se raceste...
treapta 2,3,4 ---baga rece

Tremostatul meu vechi avea inscriptionat "WAHLER" 92/107 grade
Termos tatul nou "Verner" made in France 92 grade!

Sa inteleg ca termostatul vechi avea 2 puncte de deschidere? la 92 si la 107 grade...