Nu porneste numai tras

Posibil sa ai probleme pe partea de alimentare cu curent a bujiilor sau chiar bujiile incandescente.

NU mai pormi masina trasa...exista riscul sa sara cureaua de distributie de la punct si nu cred ca vrei sa stii care o sa fie deznodamantul.

Cand pui contactul se aprind martorii?Eu am avut aceeasi problema aveam curent da cand dadeam cheie nu se intampla nimic...problema o fost din electromotor (carbunii) eu nu am incercat sa o pornesc impinsa....

Care este logica? Poate ai dreptate sau poate nu.
Daca analizam logic pornirea motorului, pornirea din cheie este egala cu pornirea trasa. De ce?
-Pentru ca eletromotorul invarte volanta si implicit arborele cotit. Trasul sau impinsul, invart aceleasi componente adica planetare, cutia de viteze ambreiaj si implicit arborele cotit. De ce ar sari de la punct? Stiu ca circula legenda conform careia daca tragi masina sare de la punct dar nu am vazut niciun caz. Voi?

De ce ar sari de la punct? Simplu motorul sufera "un soc" cand este pornit tras...si personal am vazut 2 masini cu pagube serioase dupa ce au pornit masina trasa motor y1.7dt).Se zice ca este o legenda deoarece riscul sa raca cureaua apare cand aceasta este uzata iar zimtii nu mai sunt la fel de proeminenti.

azi dimineatza la temperatura de - 11 grade celsius am pus contactu sa aprins becul de la bujiile incandescente l-am lasat sa se stinga i-am dat cheie si a pornit fara probleme... nu mai inteleg nimik sa nu fie pompa de injectie de asta mie teama ...

i-am facut testul atunci cand nu mi-a pornit si becul de la motor se aprindea si se stingea in continuu fara pauze ca sa imi dau seam a ce cod imi da...

invest, din cate stiu eu, diferenta intre o masina pornita cu electromotorul ei, si una pornita prin procedura tras-impins e ca la pornirea cu electromotorul, din cauza masei volantei (inertii, etc) turatia motorului creste oarecum mai lin. Adica de la 0 la 900 rpm ajunge in 3-5 zecimi de secunda. Cu metoda tras-impins greutatea masinii invinge inertia volantei, si motorul ajunge cam brusc de la 0 la x... RPM. Acel soc POATE face distributia sa sara de la punct. Sau poate sa rupa, in caz extrem, cureaua de distributie.
Iti dau un exemplu: tata, la tara, si-a facut o moara electrica cu ciocane de macinat porumb. La un moment dat s-au dus condensatorii de pornire de la motor, si trebuia sa il ajuti cu mana. Ridicai motorul (pus pe suport cu balam) sa nu tina cureaua intinsa, dadeai curent, si ajutai fulia cu mana. Apoi lasai motorul asa, mai usurel, sa coboare la loc, astfel incat tot angrenajul sa porneasca progresiv. E, eu am scapat odata motorul, si a cazut brusc. Noroc ca mai avea tata curele. Ca pe aia am rupt-o. E drept ca era si cam uzata, dar... se poate intampla.

O fi ca voi dar pentru mine, deocamdata, aceasta teorie nu sta in picioare. Am sa mai studiez si ce aflu, voi posta aici.
Trebe cercetata treaba.

Pana una alta, evitati sa porniti masina prin alte metode decat cea normala, adica cu baterie si electromotor.
Edit:
Am gasit solutiaaaa:
Se ridica mai lent piciorul de pe ambreiaj . astfel timpul in care motorul ajunge de la 0 la 300 rot/min (turatia minima nesesara pornirii) se mareste iar distributia nu mai are de suferit. Am dreptate?


Ultima modificare făcută de Bunicu la Vin 22 Jan, 2010 3:05 pm

cu saritul de la punct trasa am patit-o eu la un peugeot 205 diesel,asa ca nu e chiar legenda!si atunci mi s-a rupt axa cu came in 3 si indoit 2 supape!