Butonul de aer cald/rece

jos sub bord,intre tevile ce intra in calorifer este un robinet electric care lucreaza astfel:-cind dai pe cald(rosu) este alimentat cu + si - 12 v,iar cind dai pe rece(albastru) este alimentat cu - si + 12 v(are 2 fire rosu cu alb si maron cu alb).
Cind dai pe cald ,deschide robinetul si apa trece prin caloriferul de la aeroterma,cind dai pe rece robinetul se inchide.

caloriferul am observat ca se incalzeste indiferent de pozitia comutatorului asta ma face sa cred ca nu exista ventil si nici nu se aud tacanituri la schimbarea pozitiei comutatorului si acum as dori sa intreb atunci pe unde s-ar putea pierde lichidul de racire , fenomen ce se intimpla doar pe perioada de iarna cind acel comutator este pe pozitia rosie mentionez ca nu am aer cond.si scapari nu se observa pe nicaieri,(completez la 2saptamini 1/2l.multumesc.

nivelul uleiului este bun nu creste si nici nu scade urmarit cu atentie de multa vreme, mentionez caci nu am aer cond. iar acel furtun orientat in jos in compartimentul motor nu il am , in vasul lichidului de racire am urme de ulei. pierderile de antigel sunt inregistrate doar pe timp rece ,nu stiu unde exact este localizat acel punct pe linga suport alternator pe unde ar putea curge si care se poate remedia cu silicon cum am citit si in alte mesaje ( pirderile de antigel se inregistreaza doar la drumuri mai lungi unde motorul se incalzeste tare )de asta incerc sa dau mai multe amanunte poate cineva s-a lovit de acest fenomen.multumesc