Frontera 2,2 benzina 16v -probleme temperatura motor

Salutare tuturor si la multi ani! sunt nou pe aici si din pacate cauza fiind un Frontera 2,2 BENZINA 16V mostenit de la un unchi decedat .
Problema ar fi o supraincalzire la motor in momentele in care acesta este la relanti.
Temperatura ajunge brusc la 100grade dupa care pornesc electroventilatoarele si scade la 85 grade . In mers acest fenomen nu se produce . Mentionez urmatoarele : am schimbat garnitura de chiulasa pe care am gasit-o distrusa in doua locuri ,am verificat planeitatea la chiulasa care a fost in regula ,am verificat termostatul (practic fenomenul se repeta si fara termostat) ,am verificat pompa de apa care este ca si noua (chitul distributie pompa fiind schimbat de curand ), am verificat radiatorul cu termometru digital cu laser si am introdus in circuitul de racire doua doze de radiatorflush pentru curatare. Motorul este unul pe benzina 2,200 cm cu 16 valve.
Fenomenul se repeta si mi-e frica sa folosesc masina sa nu ard din nou garnitura de chiulasa .
Nu stiu ce sa-i mai fac ...asa o fi normal sa se intample cand masina merge la relanti? o mai fi avand un termostat care nu se deschide in afara de cel verificat ? Poate are cineva o idee sa ma lamureasca si pe mine ca m-a inebunit motorul acesta , mecanicul a zis ca nu a mai intalnit asa ceva . Va multumesc tuturor si va doresc un an nou plin de bucurii !

Verifica etanseitatea sistenului (busonul de la vasul de expansiune). Intradevar, in stationare se incalzeste mult mai tare decat in mers. 100 grade nu e o temperatura mare daca ai antigel.

Incep sa am sperante ...multumesc din suflet ,nu depaseste suta , la 100 pe indicator pornesc electroventilatoarele amandoua odata (asa-i normal, sa porneasca amandoua odata sau trebuia unul sa plece unul mai devreme ?). Ieri am facut teste in forta cu motorul in viteza a II-A cu reductor cuplat ,am escaladat niste pante dificile timp de 45minute .Temperatura nu a sarit de 85 grade ,apoi in varful unei pante am stationat cu ea la relanti si tinp de 7 minute a ramas la 85 grade . Apoi brusc a crescut la 100 ,au pornit electroventilatoarele care au adus temperatura la 85 grade . Am coborat sa plec acasa si temperatura a ajuns chiar la gradatia 80 grade (afara erau -3,5grade). Pana acasa in parcare nu s-a modificat ,apoi in parcare am mai stat 10 minute cu ea la relanti in 85 grade dupa care a repetat figura cu suta de grade . Am lasat erlectroventilatoarele sa-si faca treaba dupa care am oprit . Poate asa o fi modelul la motorul ascesta si nu stiu eu . Mai am una sport cu motor de 2000 (cu ventilator cu vascocuplaj deci nu electro cu sonda) care functioneaza in mod normal ...sau poate normal functioneaza si asta . Mai astept ceva pareri ale voastre apoi o pun la treaba ca-i buna in perioada asta .
Va salut pe toti si din suflet va doresc multa sanatate si un an nou mult mai bun ! La multi ani !

E ceva ce nu inteleg ... din ce an e masina, ca motorul de 2,2 pana in '98 inclusiv, nu are decat un singur electroventilator?

pe @andreigrg92 il intrebam ... ca nu a specificat anul de fabricatie

Aha, deci e o Frontera B cu motor X22SE. Difera circuitul de racire fata de Frontera A cu motor X22XE. La modelul A, circuitul de racire se autoaeriseste (vasul de expansiune e cel mai sus). La B se pare ca trebuie ajutat. Temperaturile de lucru sunt aceleasi.

...din cite am observat la frontera mea(2001,16v 2200 cm)ventilatoarele pornesc intotdeuna amindoua cind motorul e supraincalzit

daca ai termostat de 98grade este normal ca motorul sa lucreze la temperatura asta! termostatul abia la 98 grade deschide!
electroventilatoarele pornesc amandoua.